إبحاث فى تكنولوجيا التعليم عبر بعض المجلات الدولية (2019-2020)

 

المجلات العلمية الدولية فى مجال التربية و تكنولوجيا التعليم 

 هدف المقال:

يهدف المقال إلى استعراض مجموعة من المجلات وقواعد البيانات العالمية المتخصصة فى تكنولوجيا التعليم بجميع حقول المعرفة بها.

Aly Mousa

Ali.Moussa@suezuniv.edu.eg

facebook.com/Ali Mousa

المقال:

1- مجلة : Journal of Educational Multimedia and Hypermedia

عن: قاعدة بيانات: LearnTechLib

جمعية: Association for the Advancement of Computing in Education.

الأصدار: 2021 Volume 30, Number 1

Editors

Gary H. Marks

قاعدة بيانات: LearnTechLib

متاح ملخصات الإبحاث فقط (فى هذا الاصدار) 

لزيارة الرابط: أضغط هنا

2- إبحاث مؤتمر ( اسبانى عقد فى Sevilla):

Iberian Conference on Information Systems and Technologies -CISTI

عبر قاعدة بيانات: IEEE Xplore

قاعدة بيانات: IEEE Xplore

متاح فقط الملخص للإبحاث ( يمكن تجربة الحصول على الابحاث كاملة عبر بنك المعرفة لمن له حساب الباحث)

لزيارة الرابط: أضغط هنا

3- إبحاث المؤتمر الدولى العشرون لتقنيات التعلم المتقدمة:

International Conference on Advanced Learning Technologies -ICALT

الذى عقد فى العام 2020 سيطر موضوع الدورات المفتوحة (الضخمة) على شبكة الإنترنت massive open online course(MOOCs) على قطاع كبير من الإبحاث المعروضة

قاعدة بيانات: IEEE Xplore

عبر قاعدة بيانات: IEEE Xplore

متاح فقط الملخص للإبحاث ( يمكن تجربة الحصول على الابحاث كاملة عبر بنك المعرفة لمن له حساب الباحث)

لزيارة الرابط: أضغط هنا

4- للباحثين فى مجال تكنولوجيا التعليم:

فصل رائع عن مستقبل التقنيات الحديثة فى التعليم:

The Future of Technology in Education

من كتاب( منشور فى العام 2015):

The Wiley Handbook of Psychology, Technology, and Society

تحرير:

Larry D. Rosen, Nancy A. Cheever,

and L. Mark Carrier

الفصل و الكتاب كامل متاح عبر قاعدة بيانات:

Wiley Online Library

لزيارة الرابط: أضغط هنا

ربط مطار القاهرة الدولى مع شبكة مترو الأنفاق للقاهرة الكبرى، ضرورة أم ترف

 ضرورة ربط مطار القاهرة الدولى بشبكة مترو الأنفاق عبر الخط الثالث للمترو 

مقارنة بين حالة مدينة القاهرة و حالة مدينة نيويورك

مقدمة:

يهدف المقال الحالى إلى تسليط الضوء على ضرورة ربط مطار القاهرة الدولى بشبكة مترو القاهرة الكبرى بعد أفتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو الذى كان مقترح له أن يصل إلى مطار القاهرة الدولى من خلال محطة هليوبوليس ثم يتبع مسار أفقى حتى المطار أسفل الكلية الحربية، ولاكن بعد أفتتاح محطة عدلى منصور المركزية على الخط الثالث للمترو وتأكيد عدم وصول الخط الثالث للمترو إلى المطار، والإكتفاء بربط محطة عدلى منصور بحافلات كهربية إلى مطار القاهرة الدولى، يأتى هذا المقال لوضع رؤية مقترحة لمعالجة هذا الموقف.

المقال:

ومن الخدمات التى تقدمها الحكومات  للمواطنين خدمات التنقل الحضارى ( وسائل المواصلات العامة ) ويعتبر ذلك من مظاهر الحداثة وركب التطور الحضارى والتمدين، وتعرف وسائل المواصلات العامة Public Transport بأنها نظام من المركبات مثل الحافلات والقطارات تعمل فى أوقات منتظمة على طرق ثابتة (Cambridge dictionary) (1)، وتتنوع وسائل النقل العامة فى المدن إلى عدة أنماط وهى ( الترام - الحافلات - المترو - الحافلات الممتدة - الترام السريع - التفريك - الحافلات النهرية )، ويقصد بوسائل النقل السككى داخل المدن مشروعات النقل العامة التى تسير على قضبان فى المدينة مثل الترام Tram و الترام السريع Light Rail ويطلق عليها السكك الحديدية الحفيفة وكذلك المترو  ( السطحى - النفقى - العلوى " يسير على كبارى علوية " ).

مترو القاهرة ، الخط الثالث - الصورة نقلا عن ( www.nile.eg)

الخط الثالث : مطار القاهرة الدولى CIA  - ( الجيزة - إمبابة ):

كان من المقرر أصلاً أن يمتد الخط 3 من إمبابة ( بمدينة الجيزة)   إلى  شارع صلاح سالم في ( مدينة القاهرة)  عبر كلا الخطين الحاليين في وسط المدينة. في وقت لاحق تم تعديل المشروع وستنتهي المحطة الشرقية الآن في المطار، بحيث يسير المترو من ميدان العتبة ثم يستمر باتجاه الشمال الشرقي عبر العباسية ومصر الجديدة،  وفى الغرب بمدينة الجيزة تم إضافة فرع من منطقة الكيت كات إلى المهندسين، ومن المتوقع أن يشتمل الخط 3 على أطول مسارات تقدر 33 كم مع 29 محطة ، 27 منها تحت الأرض. سيتم بناؤه في 4 مراحل ، تم تشغيل أولها في أوائل عام 2012 (urbanrail.net).

خريطة الخط الثالث للمترو بالقاهرة الكبرى - الصورة نقلا عن (nat.org.eg)

وتم أفتتاح ثلاث مراحل من الخط الثالث للمترو حتى الأن  (urbanrail.net):

21-02-2012: العتبة - العباسية (4.3 كم ، 5 محطات ، مترو الأنفاق) - مدينة القاهرة 
07 2014-05: العباسية - الأهرام - مدينة القاهرة
15-06-2019: الأهرام - نادي الشمس (4 كم) - مدينة القاهرة 

من محطات الخط الثالث للمترو فى القاهرة  الصورة نقلا عن (gettyimages.com)

من محطات الخط الثالث للمترو فى القاهرة  الصورة نقلا عن (gettyimages.com)

 الخط الثالث للمترو بالقاهرة الكبرى - الصورة نقلا عن (nile.eg)

من محطات الخط الثالث للمترو فى مدينة القاهرة - محطة الأستاد - الصورة نقلا عن موقع : (youm7.com)

محطة هارون بالخط الثالث لمترو القاهرة وهى ضمن محطات ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع: (elmosawar.blogspot.com)

محطة هارون بالخط الثالث لمترو القاهرة وهى ضمن محطات ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع: (elmosawar.blogspot.com)

محطة هارون بالخط الثالث لمترو القاهرة وهى ضمن محطات ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع: (elmosawar.blogspot.com)

محطة هارون بالخط الثالث لمترو القاهرة وهى ضمن محطات ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع: (elmosawar.blogspot.com)

محطة هارون بالخط الثالث لمترو القاهرة وهى ضمن محطات ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع: (elmosawar.blogspot.com)

محطة هارون بالخط الثالث لمترو القاهرة وهى ضمن محطات ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع: (elmosawar.blogspot.com)

محطة هارون بالخط الثالث لمترو القاهرة وهى ضمن محطات ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع: (elmosawar.blogspot.com)

محطة هارون بالخط الثالث لمترو القاهرة وهى ضمن محطات ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع: (elmosawar.blogspot.com)

محطة هارون بالخط الثالث لمترو القاهرة وهى ضمن محطات ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع: (elmosawar.blogspot.com)

افتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى (أغسطس 2020):

شهد الرئيس عبدالفتاح السيسي فى الأحد الموافق 16/08/2020 افتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى ووضع حجر الأساس لمحطة عدلي منصور التبادلية، التي تعد إحدى المحطات المركزية لربط العاصمة الإدارية الجديدة بكافة مدن ومحافظات الجمهورية، حضر الافتتاح رئيس مجلس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي ورئيس مجلس النواب الدكتور على عبدالعال والمستشار عدلي منصور رئيس الجمهورية السابق، وعدد من الوزراء وكبار رجال الدولة  (nile.eg).

قدم وزير النقل أثناء الأفتتاح عرضاً تفصيلياً عن المرحلة الرابعة للخط الثالث والتي تم افتتاحها اليوم ( هارون – عدلي منصور ) والتي يبلغ طولها 11.5 كم وتشمل 10 محطات ( 4 محطات نفقية – 6 محطات علوية ) وتم تنفيذها على جزءين الاول بطول 3.7كم ويشمل عدد 4 محطات وهي هارون وهليوبوليس والف مسكن ونادي الشمس والتي تم تشغيلها للجمهور فى15 يونيو 2019 والجزء الثانى بطول 7.8 كم وتشمل المسافة بين محطتي النزهة وعدلي منصور وبعدد 6 محطات علوية وهي ( النزهة – هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب – الهايكستب- عدلي منصور ) بالإضافة إلى ورشة العمرة الجسيمة على مساحة 65 فدانا والتي تتكون من 31 مبنى من اهمها (مبنى ورشة العمرة الجسيمة على مساحة 33 الف مترمربع ومبنى ورشة العمرة الخفيفة على مساحة 8.5 الف مترمربع ومبنى جراج القطارات الذي يحتوي على 15 سكة بسعة 30 قطارا ومبنى محطة (almasryalyoum.com)

معضلة ربط شبكة مترو القاهرة بمطار القاهرة الدولى:

بعد التأكيد بشكل رسمي بأنه سيتم ربط مطار القاهرة الدولى بمحطة عدلى منصور بالخط الثالث للمترو عبر  الأتوبيس السريع BRT والاتوبيس الترددي وهى فكرة جيدة و تعتبر خطوة ملموسة ولاكن لماذا نقد هذا التصور؟!

الذى يلاحظ مسار المرحلة الرابعة يجد أن مطار القاهرة قريب جداً من مسار المحطات العلوية للمرحلة الرابعة للخط الثالث فى ثلاث مناطق.

1. منطقة محطة عدلى منصور نفسها: حيث يفصل المطار منطقة صناعية ثم مناطق عسكرية أو اجزء العسكرى من مطار القاهرة الدولى.
2. منطقة محطة قطار مطار القاهرة الدولى ( على خط سكة حديد عين شمس/ السويس)، وذلك عن تقاطع مسار المترو لطريق الاسماعلية الصحراوى.
3. محطة النزهة عبر نادى الشمش ثم إلى شارع جوزيف تيتو ثم مطار القاهرة.

ولفهم مغذى توصيل مطار القاهرة الدولى بشبكة مترو الأنفاق، علينا اولاً تسليط الضوء على نماذج عالمية من المطارات الدولية، وسنأخذ مطار John F. Kennedy الدولى بمدينة نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية نموذج.

اولاً كيف يتم ربط ربط شبكة المواصلات العامة السككية بمطار المدينة:

من المبادىء الراقية ربط مطار المدينة الرئيسى بأقرب نقطة لشبكة القطارات أو المترو أو الترام السريع لاهذا بخلاف الطرق التقليدية من حافلات أو تاكسى، فى بعض الأحيان يكون المطار بعيد نسبياً عن المدينة ولاكن بالتجارب العالمية أثبتت أن أفضل وسائل المواصلات الجيدة فى ربط المطار بالمدينة أو النقل السككى، على سبيل المثال مطار مدينة سان فرانسسكو بالولايات المتحدة الأمريكية كما فى الصورة التالية.

ويعانى مطار القاهرة من الزحام للوصول أليه، ولا يوجدوسيلة مواصلات سككية عامة لربطه بمدينة القاهرة ولاكن يوجد حافلات عامة بالإضافة إلى التاكسى، ولتبسيط الأمور سنأخذ مثال مطار John F. Kennedy الدولى بمدينة نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية.

مدينة نيويورك NewYork الأمريكية و مطار  John F. Kennedy الدولى:

يعتبر نظام التنقل الحضارى ( مترو - حافلات - تاكسى - تلفريك ) من أفضل أنظمة المواصلات فى العالم، ويعتبر نظام مترو الأنفاق فى نيويورك واحدا من أقدم أنظمة التنقل فى العالم وهو أحد أنظمة المترو فى العالم الأكثر إستخداماً وأنشأ فى العام 1904، وهو أكثر نظام نقل سريع فى العالم من حيث عدد المحطات والتى تبلغ 472 محطة ( Wikipedia).

أفتتح نظام المترو فى مدينة نيويورك عام 1904م، وهو أكبر نظام نقل سككى مكهرب منتظم داخل المدن فى العالم يبلغ عدد محطاته 420 محطة، وطول مسارته 380كم، ويتفرع مسارته لنحو 36 خط مترو، ويبلغ عدد الركاب فى العام ما يقارب 1.72 مليار راكب فى العام، ويصنف على أنه أكثر أنظمة المترو أزدحاماً فى العالم (railway-technology.com).

صورة قديمة لشبكة مترو مدينة نيويورك الأمريكية فى العام 1940م  - الصورة نقلا عن موقع: (gettyimages.co.uk/)

صورة قديمة لشبكة مترو مدينة نيويورك الأمريكية فى العام 1940م  - الصورة نقلا عن موقع: (gettyimages.co.uk/)

صورة قديمة لشبكة مترو مدينة نيويورك الأمريكية فى العام   - الصورة نقلا عن موقع: (gettyimages.co.uk/)

صورة قديمة لشبكة مترو مدينة نيويورك الأمريكية فى العام 1973م  - الصورة نقلا عن موقع: (gettyimages.co.uk/)

صورة لشبكة مترو مدينة نيويورك الأمريكية - الصورة نقلا عن موقع: (.railpictures.net)

صورة لشبكة مترو مدينة نيويورك الأمريكية - الصورة نقلا عن موقع: (.railpictures.net)

صورة لشبكة مترو مدينة نيويورك الأمريكية - الصورة نقلا عن موقع: (.railpictures.net)

صورة لشبكة مترو مدينة نيويورك الأمريكية - الصورة نقلا عن موقع: (.railpictures.net)

وتحتوى مدينة نيويورك على الأمريكية على ثلاث مطارات دولية هى (travelonline.com):

• (John F. Kennedy International Airport (JFK
• (LaGuardia Airport (LGA
• (Newark Liberty International Airport (EWR

ويعتبر مطار جون إف كينيدي John F. Kennedy هو الأكبر فى المدينة و الأكثر شهرة وسنأخذه مثال كيف يتم ربط مطار جون إف كينيدي  بشبكة قطارات الركاب NewYork Subways و هو مثال راقى يستحق التناول والأشارة أليه.

مسار الوصول عبر مترو نيويورك Newyork Subways  إلى مطار جون إف كينيدي John F. Kennedy:

قطار AirTrain JFK:

AirTrain JFK هو عبارة عن نظام نقل حركة مرتفع بطول 8.1 ميل (13 كم) ووصلة سكة حديد بالمطار تخدم مطار جون إف كينيدي الدولي (مطار جون إف كينيدي) في مدينة نيويورك. يعمل نظام القيادة بدون سائق على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ويتكون من ثلاثة خطوط وعشر محطات داخل حي كوينز بمدينة نيويورك. وهو يربط مباني المطار مع مترو أنفاق مدينة نيويورك في حي هوارد بيتش في كوينز ، وبطريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومترو الأنفاق في حي جامايكا major hub station of the Long Island Rail Road and is located in Jamaica, Queens, New York City.

 (en.wikipedia.org).

 

وبالتالى يمكن للمسافر من أى مكان بمدينة نيويورك أن يصل إلى مطار جون إف كينيدي الدولي من خلال الوصول إلى محطة جاميكا والتى هى حلقة الوصل بين مسارات مترو مدينة نيويورك Newyork Subways ، بالإضافة إلى محطة Howard Beach–JFK Airport عبر أحد مترو مدينة نيويورك Newyork Subways.

ونلاحظ هنا من تجربة قطار AirTrain JFK أنه يربط أيضاً مبانى الركاب terminal مع بعضها البعض بالإضافة إلى ربط منظومة قطارات الأنفاق بنيويورك بالمطار ( بجميع محطات الركاب).

وهناك بعد المطارات لديها مترو مبسط Mini Metro لنقل الركاب بين مبانى الركاب بالمطار مثل نظام CDGVAL فى مطار à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle فى العاصمة الفرنسية باريس وهو نظام يوفر نقل مجانى بين مبانى المطار المختلفة 

مطار القاهرة الدولى: نظم النقل المتاحة و كيف يتم ربطه بمترو القاهرة:

مطار القاهرة هو المطار الرئيسى للعاصمة المصرية القاهرة و هو المركز الرئيسى لشركة مصر الوطنية " مصر للطيران " ، ويتكون المطار من عدة مبانى خدمية كثيرة و بالمطار 3 مبانى رئيسية للركاب، وهى:

1. مبنى الركاب (1): وهو المبنى الأول للركاب و يعرف بأسم المطار القديم.
2. مبنى الركاب (2): وهو المبنى الثانى للركاب و يعرف بأسم المطار الجديد.
3. مبنى الركاب (3): وهو مبنى الركاب الأحدث و الأكثر تطوراً بالمطار.

وكثيراً لا يعرفون أن مطار القاهرة الدولى به قطار (Mini Metro) وهو هو قطار لنقل الركاب بين مباني المطار الثلاثة، وتم تنفيذ المشروع لخدمة الركاب المسافرين والقادمين وأيضا المستقبلين والمودعين حتي يتسنى لهم التنقل من مبنى إلي مبنى آخر بالمطار دون جهد أو عناء وهى خدمة مجانية بدون أي مقابل . يبلغ طول مسار القطار 1857 متراً، وزمن الرحلة 5 دقائق وعدد المحطات أربعة محطات في كل من مبني الركاب رقم "1"، والمول التجاري والجراج متعدد الطوابق، محطة مبني الركاب رقم "2"، وأخيراً محطة مبني الركاب رقم "3." ( cairo-airport.com ).

عدد القطارات الموجودة في الخدمة قطارين، وعدد العربات في كل قطار ثلاث عربات، وعدد الركاب 170 راكباً، وتبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار حوالي 2000 راكب في الساعة؛ في الاتجاه الواحد ومدة التشغيل 18 ساعة يومياً، وستة ساعات لأعمال الصيانة. إن هذا المشروع يعتبر من أكبر المشروعات الحضارية التي تم تنفيذها فى المطارات العالمية بعد إنشاء مبنى الركاب 3 بأحدث تكنولوجيا على مستوى العالم، لذا فإن مشروع الناقل الآلي هو إضافة تكنولوجية لهذا المطار الذي دخلت به مصر عالم المطارات المتقدمة وهو لا يوجد إلا فى مطارات قليلة فى الولايات المتحدة وفرنسا وسويسرا واليابان والمكسيك ( cairo-airport.com ).

كما أن هذا القطار الآلي يتحرك إلكترونياً على ما يشبه الوسائد وليس على عجلات ويعمل بالكمبيوتر دون تدخل بشري أي دون سائق. و القطار يضم ركاب الترانزيت فى عربة منفصلة لا تفتح إلا داخل المنطقة الجمركية أما باقي العربات فهى مخصصة للقادمين والمسافرين والمستقبلين والمودعين للتنقل بين مختلف المحطات فقد تم تصميم قطار مطار القاهرة ليحتوي على فصل كامل بين ركاب المنطقة الأرضية وركاب المنطقة الجمركية "الترانزيت" كما أنه تم الأخذ فى الاعتبار أيضاً تزويد القطارات بجميع الأنظمة المتواجدة بصالات المطار (مثل نظام التكييف - والإذاعة - ونظم المعلومات .. إلخ) واشتملت أيضاً جميع القطارات والمحطات على مختلف أنظمة الإنذار ضد الحريق ومخارج الطوارئ بما يضمن سلامة وأمان الركاب بالقطارات والمحطات وعلى طول مسارات القطار ( cairo-airport.com ).

ومن هنا فأذا أردنا ربط مطار القاهرة و الوصول الجيد لجميع مبانى الركاب فيفضل أن تكون محطة الربط ناحية الفراغ العمرانى القريب من مبنى الرحلات الموسمية ناحية البوبات الرئيسية لمطار القاهرة المشار له بالرقم (4) فى الصورة التالية، وتشير الأرقام الاخرى إلى:

• الرقم (1): يشير إلى مبنى الركاب رقم (1) ومبنى المول التجارى الخاص بالمطار.
• الرقم (2): يشير إلى مبنى الركاب رقم (3)  وهو نقطة نهاية القطار الكهربائى لمطار القاهرة(Mini Metro).
• الرقم (4): يشير إلى مبنى الرحلات الموسمية.

مد المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو حتى مطار القاهرة الدولى:

أذا أخذنا فى الأعتبار قطار مطار القاهرة (Mimi Metro) الذى يربط بين مبانى الركاب الثالثة و المقترح الأكثر منطقية بأن أفضل مكان لأنشاء محطة مترو مطار القاهرة عند الفراغ العمرانى المتاخم لبوبات المطار الرئيسية عند مبنى الرحلات الموسمية، وبالتالى يمكن مد قطار مطار القاهرة (Mimi Metro) إلى المحطة المقترحة لمترو مطار القاهرة.

وفى ضوء ذلك وكما ذكرنا سلفاً فأن مسار المرحلة الرابعة يجد أن مطار القاهرة قريب جداً من مسار المحطات العلوية للمرحلة الرابعة للخط الثالث فى ثلاث مناطق:

1. منطقة محطة عدلى منصور نفسها: حيث يفصل المطار منطقة صناعية ثم مناطق عسكرية أو اجزء العسكرى من مطار القاهرة الدولى.
2. منطقة محطة قطار مطار القاهرة الدولى ( على خط سكة حديد عين شمس/ السويس)، وذلك عن تقاطع مسار المترو لطريق الاسماعلية الصحراوى.
3. محطة النزهة عبر نادى الشمش ثم إلى شارع جوزيف تيتو ثم مطار القاهرة.

وبالتالى يمكن أن يتم عمل أمتداد من الخط الثالث من نقطتان فقط، وهم:

1. منطقة محطة قطار مطار القاهرة الدولى ( على خط سكة حديد عين شمس/ السويس)، وذلك عن تقاطع مسار المترو لطريق الاسماعلية الصحراوى.
2. محطة النزهة عبر نادى الشمش ثم إلى شارع جوزيف تيتو ثم مطار القاهرة.

وأعتقد أن أفضل منطقة يتم عمل أمتداد للخط الثالث للمترو فى المرحلة الرابعة هى منطقة محطة قطار مطار القاهرة التابعة لمسار قطار عين شمس / السويس ونلاحظ أنها قريبة جدا من سور مطار القاهرة عند منطقة الهايكستب و شارع جوزيف تيتو، وبالتالى يسير المترو على النحو التالى إلى مطار القاهرة:

• يتفرع بعد محطة الهايكستب أثناء تقاطع مسار المترو مع طريق الإسماعلية الصحراوى ثم يتجه إلى مسار قطار عين شمس / السويس حتى محطة مطار القاهرة التابعة له (المسار سيكون علوى).
• ثم يدخل فى مسار نفقى فى منطقة حرم مهبط الطائرات ( منطقة فارغة تقابل مهبط الطائرات خارج أسوار المطار وتهدف إلى توفير أقصى حماية للطائرات أثناء الهبوط ) خارج المطار ليعبر عبر النفق شارع جوزيف تيتو حتى سور المطار فى نفس الشارع.
• ثم يخرج المسار عبر النفق ويسير بجوار سور المطار فى مسار موازى لمهبط الطائرات (واحد من مهابط الطائرات فى مطار القاهرة) ويمكن أن يكون عبر مسار أسفل خط الأرض قليلاً كمسار على شكل حرف U عبر سور مطار القاهرة فى شارع جوزيف تيتو.
• ثم يتماشى مع سور المطار عبر حتى البوابات الرئيسية للمطار المقابلة لسور الكلية الحربية ثم ينتهى عند المكان المقترح للمحطة المركزية لمطار القاهرة والتى ستتصل بقطار مطار القاهرة الكهربائى Mini Metro 

أقتراح خط مترو سطحى ( علوى ) جديد من محطة عدلى منصور حتى مطار القاهرة الدولى:

يمكن أيضاً أنشاء خط مترو جديد يسير على نفس المسار المقترح ليبدأ من مدينة العبور من نقطة المدينة على الطريق الصحراوى القاهرة/ الإسماعلية ليسير المترو الأقليمى المقترح على نفس مسار قطار عين شمس / السويس و الذى بالتالى سيوازى مسار القطار الكهربائى عدلى منصور / العاصمة الأدارية، ويسير المترو المقترح عبر المسار التالى:

• يبدأ من المنطقة المتاخمة لسوق العبور.
• يسير فى مسار قطار عين شمس / السويس و الذى بالتالى سيوازى مسار القطار الكهربائى عدلى منصور / العاصمة الأدارية.
• يسير عبر مسار علوى بجوار محطة عدلى منصور ( المركزية ) وهى نقطة تقاطع هامة مع جميع المحطات هناك.
• ثم يدخل فى مسار نفقى فى منطقة حرم مهبط الطائرات ( منطقة فارغة تقابل مهبط الطائرات خارج أسوار المطار وتهدف إلى توفير أقصى حماية للطائرات أثناء الهبوط ) خارج المطار ليعبر عبر النفق شارع جوزيف تيتو حتى سور المطار فى نفس الشارع.
• ثم يخرج المسار عبر النفق ويسير بجوار سور المطار فى مسار موازى لمهبط الطائرات (واحد من مهابط الطائرات فى مطار القاهرة) ويمكن أن يكون عبر مسار أسفل خط الأرض قليلاً كمسار على شكل حرف U عبر سور مطار القاهرة فى شارع جوزيف تيتو.
• ثم يتماشى مع سور المطار عبر حتى البوابات الرئيسية للمطار المقابلة لسور الكلية الحربية ثم ينتهى عند المكان المقترح للمحطة المركزية لمطار القاهرة والتى ستتصل بقطار مطار القاهرة الكهربائى Mini Metro .