Specialist in educational technology.
Master of e.learning, Phd researcher in Education Technology fild.
Learning is a way of life, Discover online education
قصة الترام فى المدن العربية ................. قديماً وحديثاً
من الخدمات التى تقدمها الدولة للمواطنين خدمات التنقل الحضارى ( وسائل المواصلات العامة ) ويعتبر ذلك من مظاهر الحداثة وركب التطور الحضارى والتمدين، وتعرف وسائل المواصلات العامة Public Transport بأنها نظام من المركبات مثل الحافلات والقطارات تعمل فى أوقات منتظمة على طرق ثابتة (Cambridge dictionary) (1)، وتتنوع وسائل النقل العامة فى المدن إلى عدة أنماط وهى ( الترام - الحافلات - المترو - الحافلات الممتدة - الترام السريع - التفريك - الحافلات النهرية )، ويقصد بوسائل النقل السككى داخل المدن مشروعات النقل العامة التى تسير على قضبان فى المدينة مثل الترام Tram و الترام السريع Light Rail ويطلق عليها السكك الحديدية الحفيفة وكذلك المترو ( السطحى - النفقى - العلوى " يسير على كبارى علوية " ).
وليس بالضرورة أن تشتمل جميع المدن على تلك الأنماط بينما تتوقف على حالة كل مدينة وعلى طبيعة تصميم تلك المدن وتعتبر مدينة أمستردام الهولندية نموذجاً لتنوع وسائل التنقل العامة بها حيث تحتوى على (الترام - الحافلات - المترو - الحافلات النهرية )
الترام فى مدينة أمستردام الصورة نقلا عن موقع (wikipedia.org)
وتعتبر مدينية نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية واحدة من النماذج الرائدة فى وضع نظام نقل عام منظم ومتنوع فى خدماته حيث يشمل (المترو - الحافلات - القطارات السريعة - التلفريك (لجزيرة روزفلت) ) وغالباً ما يكون ملهم لجميع مدن العالم حين تضع تصميم لوسائل التنقل الحضارى فيها، وكل مواطن عربى يسافر الى أوروبا أو أمريكا يعجب بنظم التنقل الحضارى المختلفة فى تلك المدن.
مترو مدينة نيويورك الأمريكية، الصورة نقلا عن موقع (railpictures.net)
وللأسف الشديد كثيرون لا يعرف أن العالم العربى فى وسط القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين كانت مدن الأسكندرية و القاهرة (مصر) وبيروت (لبنان) ودمشق (سوريا) تحتوى على الترام (الترومواى) والذى كان سائداً فى معظم المدن الاوروبية كوسيلة تنقل حضارى راقية.
نظرة على مدن العالم العربى إلتى تحتوى على وسائل النقل السككى داخل المدن قديماً:مصر ( ترام الأسكندرية - ترام القاهرة):
منظر عام لمدينة القاهرة
ترام الأسكندرية - مصر:
فكانت مصر حاضرة بقوة فى هذا المضمار حيث تشير أدبيات تاريخية أن مدينة الأسكندرية تحتوى على أقدم نظام فى النقل يعمل فى أفريقيا وأقدم أنظمة النقل فى العالم حيث منحنت أول رخصة للترام فى 16 أغسطس 1860م و بدأ تشغيل ترام الأسكندرية فى العام 1863م وأنتقل العمل بالكهرباء عام 1902م، وتحتوى شبكة ترام مدينة الأسكندرية على خطان رئيسيان هما خط الرمل والمسمى بالترام الأزرق وخط وسط المدينة وتفرع منهما العديد من الخطوط الفرعية مثل خط غرب المدينة والمسمى بالترام الأصفر، وتعمل الحكومة على التطوير المستمر لشبكة الترام فى المدينة.
صورة الترام القديم فى الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (pixabay.com/)
صورة قديمة لترام الرمل الاسكندرية بمنطقة الشاطبى - الصورة نقلا عن (brucebramson.com)
صورة قديمة لترام الرمل الاسكندرية بمنطقة الشاطبى - الصورة نقلا عن (brucebramson.com)
تاريخ نشأة الترام بمدينة الأسكندرية المصرية:
نظراً للأهمية الكبيرة لترام الأسكندرية والذى يعد أقدم خط ترام فى العالم العربى وقارة أفريقيا بأكملها ويصنف فى العالم بأنه من أقدم خطوط الترام فى العالم، سنعرض نشأة الترام على جزئيبن الأول ترام الرمل، والثانى الترام الأصفر أو خطوط الترام فى وسط المدينة وغربها.
مكتبة الأسكندرية مركز ثقافى ومعلم سياحى كبير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (en.wikipedia.org)
خريطة لمسارات ترام مدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
نشأة ترام الرمل بالأسكندرية:
بحسب ما تشير به موسوعة ويكيبيديا بأن نشأت خط الترام فى منطقة الرمل على النحو التالى بدأ الخط الحديدي الداخلي بالإسكندرية بتعمير منطقة الرمل مع نهاية عهد الوالي محمد سعيد باشا، في عام 1860، وفي 16 أغسطس من العام ذاته بدأت قصة الترام، حين منحت الحكومة المصرية التاجر الإنجليزي السير ادوارد سان جون فيرمان، امتيازا لإنشاء خط سكك حديدية يصل ما بين الإسكندرية والرمل، مع الاحتفاظ بحق سحب الامتياز منه في أي وقت.
صورة قديمة لترام الرمل بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع (ar.wikipedia.org)
وبعد مرور عامين، تأسست شركة مساهمة برأس مال قدره 12 ألف جنيه، مقسمة على 1200 سهم باسم Strada Ferrata Tra Allessandria Ramlea حيث تنازل السيد فيرمان، للشركة الجديدة عن حق الامتياز في مقابل حصوله على 30 في المائة من الأرباح خلال السنوات الثلاث الأولى، وفي سبتمبر (أيلول) من عام 1862م وضعت أول قضبان حديدية في منطقة مسلة كليوباترا (محطة الرمل حاليا)، ليشرع في مد الخط الحديدي، ليفتتح في 8 يناير (كانون الثاني) عام 1863، حيث تم نقل الجماهير في ذلك اليوم بواسطة قطار واحد من محطة الإسكندرية إلى محطة بولكلي، عن طريق مسجد سيدي جابر، وكان القطار يتكون من عربة واحدة درجة أولى، وعربتين درجة ثانية، وعربة واحدة درجة ثالثة، حيث كان يجره أربعة خيول. ومع تولي الخديوي إسماعيل زادت عنايته بتعمير الإسكندرية، فاعتني بحي الرمل، وأقام القصور بضاحية الرمل للإقامة بها صيفا، واهتم برعاية الخط الحديدي، وطورها لتستخدم القاطرة البخارية في 22 أغسطس عام 1863.
صورة محطة ترام باكوس من خط ترام الرمل عام 1910م - الصورة نقلاعن موقع : (cairobserver.com)
صورة لعربات الترام القديمة فى خط ترام الرمل قبل العام 1950م واقفة فى ميدان محطة الرمل - الصورة نقلا عن موقع (egyptiangeographic.com)
وتضيف موسوعة ويكيبيديا بأنه أعقب ذلك إنشاء شركة «سكك حديد الإسكندرية والرمل» برأس مال قدره 110 آلاف جنيه إنجليزي، واستكملت مد الخط الحديدي من محطة سبورتنج إلى محطة مصطفى باشا، وأوقفت الشركة تشغيل الخط الآخر ـ خط جامع سيدي جابر، حتى تمت إعادته للعمل مرة أخرى عام 1926.
صورة قديمة محطة ترام الرمل وهى محطة البداية فى الخط وتقع فى منطقة تحمل نفس الأسم ( محطة الرمل ) - الصورة نقلا عن: (ar.wikipedia.org)
صورة حديثة لمحطة ترام الرمل وهى محطة البداية فى الخط وتقع فى منطقة تحمل نفس الأسم ( محطة الرمل ) - الصورة نقلا عن: (ar.wikipedia.org)
صورة حديثة لمحطة ترام الرمل وهى محطة البداية فى الخط وتقع فى منطقة تحمل نفس الأسم ( محطة الرمل ) - الصورة نقلا عن: (ar.wikipedia.org)
وفي عام 1897 بدأت الشركة في ازدواج الخط ما بين محطة الرمل، ومحطة بولكلي، ليصبح هذا الخط هو الأساس، الذي تطور بعد ذلك ليصبح خط ترام الرمل الحالي. وفي شهر يونيو (حزيران) 1898، شهد خط الترام تطوراً كبيراً، حين قررت الشركة استبدال القاطرات التي تعمل بطاقة البخار بأخرى تعمل بالكهرباء، إلا أن ذلك لم يتم سوى في الخامس والعشرين من شهر يناير (كانون الثاني) عام 1904، واستعملت العربات الكهربائية في نقل الركاب من ميدان محطة الرمل إلى محطة سراي رأس التين فقط، لأن المنطقة التي تمتد من محطة ترام السراي وحتى محطة المحمدية، أو فيكتوريا أو النصر حالياً خاصة بالخديوي عباس حلمي الثاني، وأصبحت متاحة للجماهير عام 1909.
الخديوى عباس حلمى الثانى - الصورة نقلا عن موقع: (wikimedia.org)
الترام فى مدينة الاسكندرية بمصر - ترام الرمل الصورة نقلا عن موقع (ar.wikipedia.org)
الترام فى مدينة الاسكندرية بمصر - ترام الرمل - الصورة نقلا عن موقع (123rf.com)
الترام فى مدينة الاسكندرية بمصر - ترام الرمل ذو الثلاث عربات - الصورة نقلا عن موقع (ar.wikipedia.org)
الترام فى مدينة الاسكندرية بمصر - ترام الرمل ذو العربة ذات الدورين - الصورة نقلا عن موقع (ar.wikipedia.org)
الترام فى مدينة الاسكندرية بمصر - ترام الرمل ذو العربتان ذات اللون الأصفر بمحطة نادى سبورتنج الرياضى - الصورة نقلا عن موقع (ar.wikipedia.org)
الترام فى مدينة الاسكندرية بمصر - ترام الرمل من أحدى شرفات منطقة الشاطبى - الصورة نقلا عن موقع (ar.wikipedia.org)
الترام فى مدينة الاسكندرية بمصر - ترام مسار محطة الرمل المنسية الصورة نقلا عن موقع (alamy.com)
صورة ترام الأسكندرية الأصفر مسار منطقة الجمرك - الصورة نقلا عن موقع: (urbanrail.net)
صورة ترام الأسكندرية الأصفر مسار منطقة الجمرك - الصورة نقلا عن موقع: (urbanrail.net)
نشأة الترام الأصفر ( خطوط وسط المدينة و خط ترام غرب المدينة ) بالأسكندرية:
تشير موسوعة ويكيبيديا بأن قصة ترام المدينة (الترام الأصفر) بدأت عندما أنشئت شركة بلجيكية لتشغيله عام 1897، باسم شركة «ترامواي الإسكندرية»، حيث قامت مع ظهور الترام الكهربائي فكانت السبّاقة إلى استخدامه، وقد بدأت هذه الشركة أعمالها حين ظهرت ضرورة ربط أجزاء المدينة القديمة بشبكة من الخطوط، لترتبط بعد ذلك بشبكة ضاحية الرمل لربط المدينة ببعضها.
صورة قديمة لترام الاسكندرية فى شارع شريف بوسط المدينة (خط ترام غرب المدينة )- الصورة نقلا عن (brucebramson.com)
صورة حديثة لترام الاسكندرية فى شارع شريف بوسط المدينة (خط ترام غرب المدينة ) - الصورة نقلا عن (.123rf.com)
صورة لترام الاسكندرية فى ميدان محطة السكك الحديدية الرئيسية وهى ملتقى مجموعة من خطوط الترام فى وسط المدينة ( الترام الأصفر) - الصورة نقلا عن (.123rf.com)
صورة لترام الاسكندرية فى ميدان محطة السكك الحديدية الرئيسية وهى ملتقى مجموعة من خطوط الترام فى وسط المدينة ( الترام الأصفر) - الصورة نقلا عن (.123rf.com)
وبدأت الشركة برئاسة المسيو دوجاه، في مد الأسلاك الكهربائية في الفترة من سبتمبر (أيلول) 1896 وحتى أغسطس (آب) 1897، وأقيم الاحتفال بتسيير العربات الأولى في 11 سبتمبر (أيلول) 1897 بحضور الخديوي عباس حلمي الثاني. وكانت المحطة الرئيسية في مينا البصل أمام مبنى بورصة القطن، حيث يتفرع منه ثلاثة خطوط، يصل أحدها إلى ميدان المنشية الصغرى «ميدان سانت كاترين حالياً»، يصل الثاني إلى منطقة المكس، والثالث يبدأ من شارع الميدان بميدان المنشية، ومنه يصل خط رابع إلى منطقة الجمرك (منطقتي الأنفوشي ورأس التين حالياً).
ويمر الترام الأصفر بالعديد من المناطق مثل منطقة كرموز وهى من الأحياء القديمة ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
ويمر الترام الأصفر بالعديد من المناطق مثل منطقة الجمرك وهى من الأحياء القديمة ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
ترام الأسكندرية الأصفر جزء من التراث السكندرى الحديث - الصورة نقلا عن موقع (hiveminer.com)
وحول حفل افتتاح الترامواي، يقول أحمد شفيق باشا في مذكراته، حول عهد الخديوي عباس حلمي الثاني: «في 11 سبتمبر (أيلول) 1897 احتفل بافتتاح أول خط للترام بالإسكندرية، فاجتمع جمهور عظيم من الناس في شارع المنشية الصغرى مبدأ الخط الكهربائي، وأوقفت خمس عربات كهربائية لحمل المدعوين، وأعدت عربة مزينة بالأزهار لركوب الخديوي، وفي الساعة الخامسة حضر سموه فنزل وحي مستقبليه، وكان قد سبق سموه الغازي أحمد باشا مختار وكبار رجال المعية وحضرات النظار، بعد ذلك ركب الخديوي العربة المعدة له وسارت، وتلتها بقية العربات تقل المدعوين، إلى أن وصلنا إلى المكس، وبعد ذلك عدنا بها إلى المخزن العام بكرموز، حيث افتتح الخديوي المأدبة التي أقيمت هناك، وبعد ذلك عاد مع حاشيته إلى المنتزة».
قصر المنتزة ( أحد القصور الملكية ) القصر الرئاسى بالأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (istockphoto.com)
وبدأت خطوط الترام تمتد إلى دوائر أخرى عديدة ربطت ما بين الضواحي وقلب المدينة، مما أثر على اتجاهات العمران بالمدينة، وأصبح الأساس لشبكة الطرق بالمدينة، التي ما زالت تعتمد على غالبيتها للآن، فالإسكندرية لم تشهد أي تغيير كبير في شبكة الربط الداخلي خلال المائة عام الماضية، بخلاف القاهرة عاصمة البلاد.
شوارع الإسكندرية غالبا ما تكون فى زحام فى ساعات الزروة الصباحية والمسائية فهى المدينة الثانية بعد العاصمة القاهرة - الصورة نقلا عن موقع: (istockphoto.com)
وفي 11 يونيو (حزيران) عام 1912م وموافقة الجمعية العمومية على قرار مجلس الإدارة الصادر في أول يناير من العام ذاته، الذي يقضي بتنازل شركة «ترامواي الإسكندرية» إلى شركة «سكك حديد الإسكندرية والرمل» عن إدارة خطوطها فقط، لتصبح تلك الشركة هي المسؤولة عن نقل الركاب بالترام، حتى تم تأميم هذا المرفق في أعقاب قيام ثورة يوليو (تموز) 1952.
صورة لترام الاسكندرية (الترام الأصفر) ويبدو علية القدم فهو منذ نهاية ستينات القرن الماضى - الصورة نقلا عن (.123rf.com)
ترام القاهرة - عاصمة الدولة المصرية:
القاهرة هى العاصمة المصرية وأكبر مدن مصر، ومنذ العام 1896م بدأ الترام يشق طريقة فى مصر وكانت شبكة ترام مصر الجديدة ( المسماة مترو مصر الجديدة ) والتى تختص بضاحية مصر الجديدة فى شرق القاهرة، كما أمتدت مسارات الترام من وسط المدينة حتى ضاحية مصر الجديدة وكذلك شبكة الترام فى ضاحية حلوان جنوب القاهرة.
منظر عام لمدينة القاهرة حيث يظهر نهر النيل - الصورة نقلا عن موقع: (123rf.com)
صورة لترام القاهرة مسار ترام عبد العزيز فهمى بمنطقة محطة السكك الحديدية الرئيسية فى وسط مدينة القاهرة - الصورة نقلا عن مدونين مهتمين بمجال السكك الحديدية.
نشأة ترام القاهرة:
يشار إلى أن ترام العاصمة، قد سار لأول مرة في شوارع القاهرة في عام 1896م بحسب ما نشره الكاتب محمد سيد كيلاني في كتابه «ترام القاهرة»: «في بداية شهر أغسطس (آب) عام 1896، شقت قاطرة أول ترام شوارع العاصمة، بداية من نقطة الانطلاق في ميدان العتبة الخضراء، لينقل الناس من عصر البداوة والتأخر إلى عالم الحضارة والتمدن، وكان الناس في القاهرة يعانون أشد المعاناة من صعوبة التنقل لأسباب كثيرة، منها عدم توافر وسائل النقل وبطء حركتها ثم المعاملة السيئة من أصحاب الحمير والعربات، وكان الظلام سائداً، لأن الشوارع الرئيسية فقط كانت هي التي تحظى بالإضاءة عن طريق (غاز الاستصباح)».
صورة لمدينة القاهرة التاريخية - الصورة نقلا عن موقع: (istockphoto.com)
و بدخول القاهرة عصر الترام حدثت ثورة هائلة، حيث راجت حركة التجارة ونشط البيع والشراء وأُنشئت المحال الكبرى في ميدان العتبة الخضراء، قلب العاصمة، وكثرت المسارح وصالات الرقص وحدثت حركة في المدينة تشبه إلى حدٍّ ما اللهاث للحاق بركب العصر من نهضة عمرانية وفنية ورياضية، كما ظهر على الساحة ما سُمي «الأدب الترامي»، ووجد الأدباء أنفسهم في أحاديث لا تنقطع عن هذا العالم الجديد. ولفت إلى أنه قد حدث انفلات في أسعار الأراضي الواقعة بالقرب من خطوط الترام وزادت أسعارها أضعافاً وجنى أصحابها من وراء ذلك أرباحاً طائلة (aawsat.com).
صورة فوتوغرافية قديمة لترام القاهرة قبل العام 1950م - الصورة نقلا عن موقع: (hiveminer.com)
وتضيف الصحفية Amira El-Noshokaty فى مقال بجريدة Al-Ahram Weekly المصرية بأن الترام فى مدينة القاهرة خطط له فى الفترة الزمنية (1894م : 1917م ) وفى ديسمبر 1894م حصل البلجيكى Baron Empain والذى صمم وأنشأ حى مصر الجدية على عقد بناء شبكة ترام لمدينة القاهرة وتم وضع 8 خطوط حيث تتفرع من ميدان العتبة الخضراء بالإضافة إلى خط يسير فى شارع محمد على بحى مصر القديمة، وفى العام 1917م شملت شبكة الترام فى مدينة القاهرة على 22 خط وعبر الترام الى مدينة الجيزة بالمرو على نهر النيل بواسطة الكبارى (cairobserver.com).
صورة قديمة لترام القاهرة - الصورة نقلا عن : (aawsat.com)
صورة نادرة لميدان محطة السكك الحديدية الرئيسية فى القاهرة وبها خطوط ترام وسط المدينة - الصورة نقلا عن موقع: (picssr.com )
صورة تخيلية لميدان محطة السكك الحديدية فى القاهرة بالعام 1930م - الصورة نقلا عن موقع: (sawyertravel.blogspot.com )
صورة فوتوغرافية لميدان محطة السكك الحديدية الرئيسية فى القاهرة عام 1950م والذى كان نقطة ألتقاء شبكة ترام وسط القاهرة ونلاحظ مدى الأهتمام ةبخطوط الترام حيث ظلت هكذا حتى العام 1970م - الصورة نقلا عن موقع: (sawyertravel.blogspot.com )
خريطة شبكة النقل السككى بمدينة القاهرة - الصورة نقلا عن موقع (wikipedia.org)
وكان ترام مدينة القاهرة يغطى أحياء عدة فى قلب المدينة القديمة مثل منطقة وسط البلد و ميدان التحرير والسيدة زينب ومنطقة شبرا، وللأسف منذ نهاية سبعينيات القرن الماضى تقلصت خطوط الترام فى وسط مدينة القاهرة حتى أحتفاء أخر الخطوط عن العمل وهو خط ترام عبد العزيز فهمى، حيث فى العام 1992م تم إزالة الترام فى منطقة شرا والسيدة زينب (نلاحظ أنه تزامن مع أنشاء أول خط للمترو والذى يسير فى تلك المناطق) (cairobserver.com).
صورة للترام يسير بمنطقة ميدان عبد المنعم رياض ويظهر فى كادر الصورة فندن رمسيس هيلتون - الصورة نقلا عن موقع : (hiveminer.com)
صورة ترام القاهرة بحى مصر القديمة - الصورة نقلا عن موقع : (hiveminer.com)
الصورة لترام وسط القاهرة فى ثمنينيات القرن الماضى -ا لصورة نقلا عن موقع : (hiveminer.com)
الصورة لترام وسط القاهرة يسير أسفل كبارى منطقة رمسيس - الصورة نقلا عن موقع : (hiveminer.com)
الصورة لترام وسط القاهرة مسار عبد العزيز فهمى حيث يسير عدة محطات بجوار المترو - الصورة نقلا عن موقع : (hiveminer.com)
وكان ترام مسار عبد العزيز فهمى وترام هليوبوليس صناعة يبانية - الصورة نقلا عن موقع : (hiveminer.com)
كما شرعت الحكومة فى أنهاء عمل ترام وسط القاهرة بالإضافة إلى ترام مصر الجديدة ( الخط الوحيد الذى يعمل خط حلمية الزيتون : ألماظة) فى العام 2014م مع وعود مسؤلين فى تعويض حى مصر الجديدة بحافلات كهربئية متطورة؟!!.
الصورة لترام مصر الجديدة ويسير قرب قصر الإتحادية قصر رئاسة الجمهورية فى مصر - الصورة نقلا عن موقع : (hiveminer.com)
الصورة لترام مصر الجديدة ويسير قرب قصر الإتحادية قصر رئاسة الجمهورية فى مصر - الصورة نقلا عن موقع : (hiveminer.com)
وشرعت الحكومة كذلك فى أنهاء شبكة ترام ضاحية حلوان بجنوب مدينة القاهرة، وهو خط ترام تشير بعض الأدبيات التاريخية بأنه بدأ العمل على تشيده فى العام 1979م لخدمة ضاحية حلوان ومنطقة المصانع المتواجدة فى منطقة التبين ، حيث أفتتح هذا الخط فى 19 فبراير 1981م وتم وقف تسير الرحلات بالعام 2011م للعمل على تطويره (en.sporvognsrejser.dk).
صورة قديمة لترام القاهرة (ترام ضاحية حلوان) الصورة نقلا عن (brucebramson.com)
صورة قديمة لترام القاهرة (ترام ضاحية حلوان) الصورة نقلا عن (brucebramson.com)
صورة قديمة لترام القاهرة (ترام ضاحية حلوان) الصورة نقلا عن (brucebramson.com)
صورة قديمة لترام القاهرة (ترام ضاحية حلوان) الصورة نقلا عن (brucebramson.com)
صورة لترام ضاحية حلوان - الصورة نقلا عن موقع : (hiveminer.com)
بلاد الشام ( دمشق - بيروت ): ترام بيروت - لبنان:
فى بداية القرن العشرين كانت مدينتى بيروت ودمشق فى بلاد الشام، وكان ترام مدينة بيروت حيث تشير موسوعة ويكيبيديا بأن ترام مدينة بيروت بدأ يعمل فى العام 1908م، حيث كان العصر الذهبى له فى العام 1931م حيث يغطى وسط مدينة بيروت بطول 12كم وفى العام 1965م تم توقف تشغيل ترام بيروت.
مجموعة من الصور التاريخية لترام مدينة بيروت نقلا عن : موقع (reddit.com) - (3)
ترام مدينة دمشق - سوريا:
مدينة دمشق هى عاصمة الدولة السورية ،وبحسب موسوعة ويكيبيديا فأن ترام دمشق بدأ تشغيله فى العام 1907م وأستمر حتى العام 1967م ، وتشير أدبيات تاريخية بأن ترام دمشق أفتتح فى 7 فبراير 1907م وكانت اطوال شبكته تقدر 10كم بستة مسارات تضمن خط الضواحى الطويل إلى دوما (tramz.com)(4).
صور قديمة لترام مدينة دمشق نقلا عن موقع (syrianhistory.com) - (5)
ترام مدينة الجزائر القديم:
ترام مدينة الجزائر القديم بدأ فى العام 1898م ولم يسلط عليه الضوء بشكل كبير، وكان يمتدد خط الترام من باب الواد إلى الحراش ويمر بباب عزون وبلوزداد وتم التخلى عن هذا الترام فى ديسمبر عام 1959م (en.wikipedia.org).
صور فوتوغرافية قديمة لترام مدينة الجزائر القديم - نقلا عن موقع (en.wikipedia.org)
صورة قديمة لترام الجزائر بالعام 1959م - الصورة نقلا عن موقع: (amtuir.org)
صورة قديمة لترام الجزائر حيث كانت بعض عرباتة مطلية باللون الأخضر - الصورة نقلا عن موقع: (jf.vinaccio.free.fr)
صورة قديمة لترام الجزائر بشارع la prestigieuse rue d’Isly - الصورة نقلا عن موقع: (jf.vinaccio.free.fr)
صورة قديمة لترام الجزائر عند شارع la rue Bab Azoun - الصورة نقلا عن موقع: (jf.vinaccio.free.fr)
صورة نادرة لترام الجزائر القديم - الصورة نقلا عن موقع: (alamy.com)
ويتيح فيديو عبر قناة (British Pathé ) على يوتيوب يشير الى مدينة الجزائر فى الخمسينيات القرن الماضى ويظهر فية الترام
مدن عربية أخرى تحتوى على الترام قديماً(المعلومات نادرة جداً عن تلك المشروعات):
ترام مدينة الرباط القديم - المغرب:
تشير موسوعة ويكيبيديا عن أن ترام مدينة الرباط tram de rabat القديم أستمر من العام 1917م حتى العام 1930م وكان يعمل بالبخار.
ترام مدينة الرباط القديم - الصورة نقلا عن موقع : (wikimedia.org)
ترام مدينة الخرطوم - السودان:
ترام الخرطوم khartoum tramway فى أرض السودان الغالية ، أو بحسب أهل السودان ترماي (الطرماج) فى مدينة الخرطوم حيث نشير موسوعة ويكيبيديا بأن ترام الخرطوم البخارى بدأ فى العام 1904م وبدأ الترام الكهربائى فى العام 1928م وأنتهى فى العام 1962م (en.wikipedia.org).
ترام مدينة الخرطوم كان يعمل بالكهرباء - الصورة نقلا عن موقع: (khartoumstar.com)
وكان ترام الخرطوم البخارى عبارة عن قاطرة تجر عدد من العربات، ثم فى بدايات 1930م أنتقل للعمل بالكهرباء ولعب دورا كبيراً فى الترابط الإجتماعى والوصل الحضرى بين مدن العاصمة الثلاث ( الخرطوم - أمدرمان - بحري )(khartoumstar.com).
ترام مدينة الخرطوم البخارى - الصورة نقلا عن موقع (live.staticflickr.com)
محطة للترام بمدينة الخرطوم فى العام 1930م - الصورة نقلا عن موقع: (alamy.com)
ترام الخرطوم - الصورة نقلا عن موقع : (davidbeilby.zenfolio.com)
ترام مدينة تونس القديم - تونس:
ترام مدينة تونس القديم حيث بدأ فى العام 1885م بعربات تجرها الخيول ثم بدأ فى العام 1900م يعمل بالكهرباء حتى 20 ابريل 1960م (wikimedia.org).
ترام مدينة تونس القديم - الصورة نقلا عن موقع: (wikimedia.org)
ترام مدينة تونس القديم - الصورة نقلا عن موقع: (assets.catawiki.nl)
وتشير قصة الترام فى تونس بأنه قام البلجيكى Joseph Closon بتأسيس ترام مدينة تونس القديم فى 1885م من خلال ما يعرف بمؤسسة la Société Anonyme des Tramways de Tunis والتى تدير خمسة خطوط تجرها الخيول، وفى العام 1900م تم أنشاء خط ترام Bab Saâdoun-Manouba ،ثم بدأ فى العام 1902م تزويد الترام بالكهرباء (skyscrapercity.com).
ترام مدينة تونس - العربات التى تجرها الخيول - الصورة نقلا عن موقع: (skyscrapercity.com)
ترام مدينة تونس يعمل بالكهرباء منذ 1902م - الصورة نقلا عن موقع: (skyscrapercity.com)
ترام مدينة بورسعيد - مصر:
ترام مدينة بورسعيد Port Said ،وهى المدينة المصرية التى تقع شمال قناة السويس وهو المحور المائى الكبير الذى يربط التجارة المارة من جنوب شرق أسيا إلى أوروبا
صورة لمدينة بورسعيد المصرية حيث يظهر المجرى المائى ومبنى هيئة قناة السويس - الصورة نقلا عن موقع: (wikimedia.org)
وتعتبر المدينة التى بنيت عند حفر قناة السويس والذى أفتتحت فى 17 نوفمبر 1869م ، ولألقاء الضوء على لماذا تم بناء خط ترام فى مدينة بورسعيد علينا أن نذكر لمحة عن أهمية المشروع والذى بسببه بنيت تلك المدينة والتى سميت على أسم الخديوى محمد سعيد حاكم مصر أنذاك والذى أعطى الفرنسى فرندنال دليسيبس أمتياز حفر قناة السويس (en.wikipedia.org)
صورة حاكم مصر الخديوى محمد سعيد باشا - الصورة نقلا عن موقع : (en.wikipedia.org)
صورة لأثار عدوان حرب 1956م على مدينة بورسعيد - الصورة نقلا عن موقع: (wikimedia.org)
يشير موقع هيئة قناة السويس المصرية على الإنترنت بأنه فى عام 1854 نجح الدبلوماسى الفرنسى المهندس فرديناند ماري دي ليسبس في حشد إهتمام نائب الوالي سعيد باشا للمشروع، في عام 1858 تشكلت الشركة العالمية لقناة السويس البحرية وحصلت على امتياز لحفر قناة وتشغيلها لمدة 99 عاما على أن تؤول ملكيتها بعد ذلك إلى الحكومة المصرية. تأسست الشركة على أنها مؤسسة مصرية خاصة ويملك معظم اسهمها مستثمرين مصريين وفرنسيين. وفي عام 1875 قامت الحكومة البريطانية بشراء أسهم الحكومة المصرية (suezcanal.gov.eg).
صورة قديمة لمدينة بورسعيد حيث مرسى السفن ناحية قناة السويس - الصورة نقلا عن موقع: (alamy.com)
في البداية عندما واجهت الشركة مشاكل مالية للتمويل، اشترى سعيد باشا 44% من الشركة للإبقاء على تشغيلها ومع ذلك كان البريطانيين والأتراك يشعرون بالقلق من هذا المشروع ورتبوا لوقف المشروع ولو لفترة قصيرة، حتى تدخل نابليون الثالث وبدأ حفر القناة بالفعل في 25 أبريل لعام 1859 وبين ذلك إلى 1862 تم الإنتهاء من الجزء الأول من القناة. ومع ذلك ومع تولي اسماعيل الحكم خلفا لسعيد باشا توقف العمل من جديد . فلجأ فرديناند دي لسبس مرة أخرى لنابليون الثالث، وتشكلت لجنة دولية فى مارس من عام 1864، وقامت اللجنة بحل المشاكل وفي غضون ثلاث سنوات إكتملت القناة فى يوم 17 نوفمبر 1869 حيث أزيل الحاجز عند السويس وتدفقت مياه البحر الأبيض المتوسط الى البحر الأحمر وافتتحت قناة السويس للملاحة العالمية (suezcanal.gov.eg).
الإنتهاء من قناة السويس كان سببا كبيرا للإحتفال في بورسعيد بدأ الاحتفال المبالغ فيه بالألعاب النارية وحفلة حضرها ستة الاف متفرج شملت العديد من رؤساء الدول، بما فيها الامبراطور اوجينى وإمبراطور النمسا وأمير ويلز وأمير بروسيا وأمير هولندا. ودخلت قافلتين من السفن فى القناة من المداخل الجنوبية والشمالية، وإلتقتا في الإسماعيلية، وقد إستمرت الحفلات لأسابيع، وتميز الإحتفال بافتتاح دار أوبرا إسماعيل العتيقة في القاهرة والتي لم تعد موجودة الآن (suezcanal.gov.eg)
صورة قديمة لمدينة بورسعيد وهى بنيت لخدمة حركة المرور بقناة السويس - الصورة نقلا عن موقع: (alamy.com)
في عام 1875 وبسبب الديون الخارجية، قامت الحكومة البريطانية بشراء أسهم المستثمرين المصريين وخاصة أسهم سعيد باشا بنحو 400,000 جنيه إسترليني. ومع ذلك لازالت فرنسا صاحب الإمتياز الأكبر. وبموجب شروط الإتفاقية الدولية التى وقعت في عام 1888 (إتفاقية القسطنطينية) ،إفتتحت القناة لسفن جميع الدول دون تمييز، في السلم والحرب. ومع ذلك فإن بريطانيا إعتبرت القناة ضرورية لصون قوتها البحرية ومصالحها الاستعمارية. وبالتالي فإن أحكام المعاهدة الإنجلومصرية فى 1936 سمحت لبريطانيا للحفاظ على قوة دفاعية على طول منطقة قناة السويس. ولكن القوميين في مصر طالبوا مرارا وتكرارا بإخلاء بريطانيا من منطقة قناة السويس، وفي عام 1954 وقعت الدولتان على إتفاق يأخذ سبع سنوات ليحل محل معاهدة 1936 وينص على الإنسحاب التدريجي لجميع القوات البريطانية من المنطقة (suezcanal.gov.eg).
ترام بورسعيد - المنسى من التاريخ:
بدأ الترام يعمل فى مدينة بورسعيد فى 22 سبتمبر 1900م حيث كان يعمل بالأحصنة (Horse) عربة قاطرة يجرها حصان وتوقف عن العمل فى العام 1932م (en.wikipedia.org)
صورة نادرة لترام مدينة بورسعيد المصرية وهو يعمل بالجر بالأحصنة - الصورة نقلا عن موقع : (alamy.com)
صورة نادرة لشوارع بورسعيد وبها الترام فى العام 1900م - الصورة نقلا عن موقع : (/transpressnz.blogspot.com)
ترام مدينة وهران القديم - الجزائر:
ترام مدينة وهران القديم بدأ العمل فى العام 1898م وكان يسير بالكهرباء وتم وقف العمل به فى العام 1950م ، وهى ثانى المدن الجزائرية بعد العاصمة الجزائرية وللمدينة أهمية تجارية وأقتصادية وثقافية كبيرة (en.wikipedia.org).
صورة لمنظر عام لمدينة وهران ثانى المدن الجزائرية بعد العاصمة الجزائر - الصورة نقلا عن موقع: (allthecities.com)
وللأسف الشديد لم أجد معلومات متوفرة عن تاريخ ترام مدينة وهران القديم.
صورة قديمة لترام مدينة وهران بالجزائر - الصصورة نقلا عن موقع: (hippostcard.com)
صورة قديمة لترام مدينة وهران بالجزائر - الصصورة نقلا عن موقع: (hippostcard.com)
صورة قديمة لترام مدينة وهران بالجزائر - الصصورة نقلا عن موقع: (hippostcard.com)
صورة قديمة لترام مدينة وهران بالجزائر - الصصورة نقلا عن موقع: (prodottitop.com)
صورة قديمة لترام مدينة وهران بالجزائر - الصصورة نقلا عن موقع: (prodottitop.com)
صورة قديمة لترام مدينة وهران بالجزائر - الصصورة نقلا عن موقع: (prodottitop.com)
مدينة الأسكندرية هى ثانى أكبر مدينة بعد القاهرة العاصمة وتعتبر العاصمة التجارية لمصر وبها واحد من أكبر الموانىء التجارية المصرية ، ويبلغ طول ساحل المدينة على البحر المتوسط 32كم، قطار ركاب أبى قير ( قطار سككى يعمل بالمحروقات) فى شرق مدينة الأسكندرية حيث يربط بين وسط المدينة عند محطة السكك الحديدية الرئيسية بالمدينة و ضاحية أبى قير وهى ضاحية تبعد أكثر من 30كم عن مدينة الأسكندرية (en.wikipedia.org).
صورة من الجو لمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع : (en.wikipedia.org)
محطة السكك الحديدية الرئيسية بوسط مدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع : (en.wikipedia.org)
وقطار ابو قير قطار يعمل داخل نطاق محافظة الاسكندرية فقط ولا يتخطاها الى محافظات أخرى .. يبدا من محطة مصر بقلب الاسكندرية وينتهي في محطة ابو قير شرق الاسكندرية ويغطي القطار مسافة طولها 22 كم يخدم خلالها عدد 16 محطة وهي على الترتيب :
محطة مصر - الحضرة - سيدى جابر - الضاهرية - السوق - غبريال - الرمل الميرى - فكتوريا - سيدى بشر - العصافرة - المندرة - المنتزة - المعمورة - الاصلاح - طوسون - ابو قير (.rhalaa.com).
أحد محطات خط قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
قطار الركاب فى خط قطار أبى قير - (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotive)
قطار أبى قير يعمل بالمحروقات ( سولار) - (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotive)
وتعمل الحكومة حالياً على كهربة هذا الخط وتطوير عرباتة إلى عربات مترو حديثة تساهم فى نقل الركاب الى أحياء شرق المدينة المكتظة بالسكان،
مشروع تحويل قطار أبى قير إلى مترو الأسكندرية:
مترو مدينة الأسكندرية Alexandria Regional Metro أو ما يعرف بمترو الأسكندرية الأقليمى هو مترو يربط بين ضاحية أبى قير فى أقصى الشرق مرورا بوسط المدينة ( محطة السكة الحديد الرئيسية ) حتى أحياء غرب المدينة حى الهانوفيل ثم منطقة (الكيلو واحد وعشرون)، وكان ذلك مخطط طموح طرح فى عام 1999م وهو يسعى إلى الإستفادة من خط قطار إبى قير وتحويلة إلى مترو مع أمتداده حتى غرب المدينة (egyts.org).
مخطط مترو الأسكندرية المقترح من شرق المدينة حتى غرب المدينة - الصورة نقلا عن موقع: (nat.org.eg)
وتشير الهيئة القومية للأنفاق المصرية عن مترو مدينة الأسكندرية أنه بطول 43كم يمتد على ثلاث مراحل (nat.org.eg):
- المرحلة الأولى بطول 22كم تبدأ من ضاحية أبى قير شرق الأسكندرية حتى وسط المدينة ومحطة السكك الحديدية الرئيسية بوسط المدينة ( وهو يسير على نفس مسار قطار إبى قير) سيكون خط سطحى يسير على الأرض. (skyscrapercity.com).
- المرحلة الثانية تشمل 8كم وتمتد من محطة السكك الحديدية وحتى منطقة المكس وستكون نفقية ( هناك تخوف من وجود أثار أثناء الحفر نظراً لأن تلك المنطقة تمثل بعض أحياء مدينة الأسكندرية القديمة البطلمية). (skyscrapercity.com).
- المرحلة الثالثة تمتد من منطقة المكس حتى حى العامرية وهو أخر أحياء الأسكندرية ناحية غرب المدينة وسيكون بطول 15.5كم ويخطط أن يكون علوى المسار على أن يتم الإستفادة من خط قطار الأسكندرية مطروح الذى يسير عند تلك المنطقة (skyscrapercity.com).
أحد محطات خط قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
أحد محطات خط قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
أحد محطات خط قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
أحد محطات خط قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
وفى عام 2018م صرح لمهندس حسن توفيق، المتحدث باسم الهيئة العامة للإنفاق المسئولة عن تنفيذ المشروع بأنه ينقسم إلى 3 مراحل والمرحلة الأولى تبدأ من محطة أبو قير وحتى محطة مصر بطول 22 كم، وعددها 18 محطة (13 منها سطحى و5 علوى)، والمرحلة الثانية من محطة المكس بطول 8 كم وعدد 6 محطات نقية، أما المرحلة الثالثة وتبدأ من المكس وحتى ك 21 غرب الإسكندرية وعددها 9 محطات (3 نفقية و6 علوية) (soutalomma.com).
ولازال يعمل خط سكة حديد قطار أبى قير لنقل الركاب فى أحياء مدينة الأسكندرية الشرقية بلا كلل أو ملل.
أحد محطات خط قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
قطار ركاب أبى قير بمدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (www.facebook.com/Egyptian.Railways.Locomotives)
وقد يقع لبس عن القارىء بسبب قطار الركاب الواصل بين محطة السكة الحديد الرئيسية بوسط مدينة الأسكندرية ومدينة برج العرب شرق محافظة الأسكندرية، وهذا الخط الذى يسير على نفس خط قطار مدينة الأسكندرية : مطروح على البحر المتوسط ثم يتفرع بوصلة بعد حى العامرية إلى مدينة برج العرب بطول 12.5كم وتم إقامة محطتان للوصول بمدينة برج العرب والذى يقع بها مطار محافظة الأسكندرية الدولى " مطار برج العرب الدولى " (mobtada.com).
محطة قطار الركاب بمدينة برج العرب شرق مدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (mobtada.com)
محطة قطار الركاب بمدينة برج العرب شرق مدينة الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع: (mobtada.com)
نظرة على العالم العربى ومشاريع وسائل المواصلات العامة السككية حديثاً:نظام الترام - المونوريل
تونس - الرباط - الجزائر - وهران - دبى - جزيرة نخلة جميرا - الأسكندرية - القاهرة
فى التاريخ المعاصر كانت مدينتى القاهرة والأسكندرية فى مصر صاحبتى السبق فى وسائل النقل العام فى العالم العربى من حيث الحافلات والترام ، وكانت القاهرة المدينة الأولى فى العالم العربى وقارة أفريقيا التى تحتوى على خط مترو ( نفقى - سطحى)، ولألقاء نظرة عن كثب على العالم العربى سنأخذ المدن التى تحتوى على نظام النقل عبر الترام.
وتم إستبعاد ترام مدينة القدس المحتلة (The Jerusalem Light Rail ) وهو من نوعية مشاريع السكك الحديدية الخفيفة Light Rail نظراً لأن المحتل الصهيونى هو من أنشأ هذا المشروع والأشارة له تعتبر تمجيد لما فعلته حكومة الأحتلال فى القدس الشريف.
منظر عام لمدينة القدس ويظهر بها البلدة القديمة ومسجد قبة الصخرة - الصورة نقلا عن حساب أحد الأشخاص على تويتر
ترام مدينة تونس - الجمهورية التونسية:
ترام مدينة تونس Métro léger de Tunis وهو نظام يعرف ( Light Rail) أى السكك الحديدية الخفيفة وهو ترام يسير على الأرض يستخدم فى التنقل الحضارى بالعاصمة التونسية وأنشأ فى العام 1985م.
صورة لخريطة وسائل النقل بمدينة تونس - الصورة عن موقع : (commune-tunis.gov.tn)
صورة لخريطة مسار ترام تونس السريع - الصورة عن موقع : (commune-tunis.gov.tn)
وتشير موسوعة ويكيبيديا بأنه فى العام 2009م أصبح طول شبكة ترام تونس 43كم وتحتوى على 67 محطة بمعدل ركاب يومى 600000 مسافر.
شكل يوضح جميع خطوط ترام مدينة تونس وسنة الأنشاء - نقلا عن موقع : (journals.openedition.org)
صورة لوحدات ترام مدينة تونس الحديثة - الصورة نقلا عن موقع : (en.wikipedia.or)
صورة لوحدات ترام مدينة تونس الحديثة - الصورة نقلا عن موقع : (en.wikipedia.or)
صورة لوحدات ترام مدينة تونس التقليدية - الصورة نقلا عن موقع : (en.wikipedia.or)
ترام تونس السريع ( مترو تونس ) - الصورة نقلا عن موقع : (.skyscrapercity.com)
ترام تونس السريع ( مترو تونس ) - الصورة نقلا عن موقع : (.skyscrapercity.com)
ترام تونس السريع ( مترو تونس ) من الداخل - الصورة نقلا عن موقع : (.skyscrapercity.com)
عربات ترام تونس السريع ( مترو تونس ) - الصورة نقلا عن موقع : (.skyscrapercity.com)
ترام تونس السريع ( مترو تونس ) - الصورة نقلا عن موقع : (.skyscrapercity.com)
الترام فى مدينة تونس - الصورة نقلا عن موقع (wikipedia.org)
خط الترام السريع ( Light Rail) الخاص بمنطقة المرسى TUNIS-LA GOULETTE -LA MARSA:
أفتتح هذا الخط السككى فى العام 1905م ليعمل كطريق نقل مباشر عبر بحيرة تونس وسمى بخط السكة الحديد TUNIS-LA GOULETTE -LA MARSA ، وهو عبارة الأن عن عربتان تسير بالتيار الكهربائى المتدد عبر الأسلاك العلوية (skyscrapercity.com).
خط السكك الحديدية فى العام 1900م على خط المرسى - الصورة نقلا عن موقع : (wikimedia.org)
محطة منطقة المرسى - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
الترام السريع بمنطقة المرسى - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
الترام السريع بمنطقة المرسى - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
الترام السريع بمنطقة المرسى - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
الترام السريع بمنطقة المرسى - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
الترام السريع بمنطقة المرسى - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
الترام السريع بمنطقة المرسى - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
ترام مدينة الرباط - المغرب:
يعتبر نظام التنقل الحضارى بالترام المعروف فى المغرب بترام الرباط - سلا Rabat–Salé tramway هو من المشاريع العصرية للترام فى العالم العربى، وبحسب موسوعة ويكيبيديا فأن ترام الرباط - سلا أفتتح فى 23 مايو 2011 فى كل من مدينتى الرباط ( العاصمة) وسلا، ويبلغ طول شبكة الترام 19.5كم بمعدل 31 محطة مقسمان على مساران (خطان) ويبلغ معدل الركوب اليومى للنظام ما يساوى 172000 مسافر فى اليوم كما تشير موسوعة ويكيبيديا.
الترام فى مدينة الرباط ويتميز بأنه ترام مفصلى طويل - الصورة نقلا عن موقع (123rf.com)
الترام فى مدينة الرباط ويتميز بأنه يسير فى معظم الأحيان فى مسارات منفصلة - الصورة نقلا عن موقع (123rf.com)
الترام فى مدينة الرباط - الصورة نقلا عن موقع (wikipedia.org)
ترام مدينة كازبلانكا - المغرب:
ترام كازبلانكا فى مملكة المغرب أو ما يطلق عليه : طرامواي الدار البيضاء Tramwāy ad-Dār al-Baiḍā فى شمال المملكة المغربية.
خريطة مسار ترام كازبلانكا بالمغرب - الصورة نقلا عن موقع: (urbanrail.net)
وترام كازبلانكا (طرامواي الدار البيضاء) كما تضيف موسوعة ويكيبيديا بأنه ثانى نظام ترام فى المملكة بعد ترام الرباط - سلا بالعاصمة، ووضع الخطط له فى العام 2009 وقام الملك محمد السادس فى 12 ديسمبر 2012 بأفتتاح الخط الأول من الترام بطول 31كم على شكل حرف (Y) بمعدل عدد محطات 48 محطة حيث يبدأ من منطقة سيدى مؤمن فى الشرق مع منطقة عين دياب و فاسوليتس فى الغرب.(en.wikipedia.org).
صورة ترام كازبلانكا ويتميز باللون الأحمر وشكله العصرى - الصورة نقلا عن موقع: (wikimedia.org/)
وحدات ترام كازبلانكا وهى من النوع الممتد أو الترام المفصلى - الصورة نقلا عن موقع: (thepolisblog.org)
وتم أفتتاح المرحلة الثانية فى 24 يناير 2019 ويتكون هذا الخط من 17كم حيث يربط منطقة سيدى البرنوصى بمنطقة عين دياب.
وحدات ترام كازبلانكا فى أحد شوارع المدينة - الصورة نقلا عن موقع: (thepolisblog.org)
ترام كازبلانكا - الصورة نقلا عن موقع : (engie-africa.com)
ترام مدينة كازبلانكا - الصورة نقلا عن موقع: (aujourdhui.ma)
ترام مدينة الجزائر العاصمة - الحمهورية الجزائرية:
يعتبر نموذج دولة الجزائر نموذج راقى للغاية فى التخطيط لمشاريع النقل العامة السككية ولولا أزمة النفط التى بدأت منذ العام 2011 لكانت دولة الجزائر أستمرت فى تنفيذ وإستحداث مخططات مشاريع النقل العام السككى فى عدة مدن جزائرية مثل الجزائر العاصمة و وهران و قسطنتينة، وهى تتشابه بذلك مع الحالة المصرية فى بدايات القرن العشرين وهو العصر الذهبر لترام فى مصر حينما أفتتحت مشاريع الترام فى مدينة الأسكندرية والقاهرة.
المخطط العام لشبكة النقل السككى لمدينة الجزائر العاصمة - الصورة نقلا عن موقع (wikipedia.org)
الجزائر النموذج المختلف فى العالم العربى نموذج الجزائر لوسائل النقل العامة فى المدن ( نظام الترام):
دولة الجزائر فى الغرب العربى وشمال القارة الأفريقية بدأت مشروع طموح لتغطية معظم المدن الرئيسية فى الجزائر بنظام الترام الكهربائى الحديث، منذ العام 2011 بدأ التوسع الملحوظ لأنشاء خطوط الترام فى الجزائر فتم إضافة 6 مشاريع ترام فى ست مدن من بينها الجزائر العاصمة،(urban-transport-magazine.com).
الترام فى دولة الجزائر نموذج راقى فى التحضر - الصورة نقلا عن موقع : (radioalgerie.dz)
وفى العام 2014 صرح السيد عمر الهادى Mr Omar Hadbi الرئيس التنفيذى لشركة مترو الجزائر بأن فى العام 2018 سيتم فتح العديد من مشاريع السكك الحديدية الخفيفة Light Rail (ترام طويل يسير بشكل سطحى ويتميز بالسرعة) فى العديد من المدن الجزائرية ( (6) railjournal.com)، وبالفعل فبعد أفتتاح ترام العاصمة الجزائر فى 2011م تم مد خط الترام من ضواحى (ديل الحراش) إلى مطار العاصمة بتكلفة أستثمارية 9 مليارات دينار ومن المقرر أفتتاحة فى العام 2020م (urban-transport-magazine.com).
ترام مدينة الجزائر - الصورة نقلا عن موقع : (codatu.org)
وتوالت الأفتتاحات ففى العم 2013م أفتتح ترام مدينة وهران، ثم أفتتح فى ترام مدينة قسطنتينة فى 2013م كما أفتتح فى العام 2017م ترام مدينة سيدى بلعباس بتكلفة أستثمارية 28.2 مليار دينار كما كان عام 2018م على موعد م أفتتاح ترام ورقلة بتكلفة أستثمارية بلغت 30مليتر دينار وسيتم إضافة مسار أخر لترام ورقلة على أن يفتتح فى العام 2019م (urban-transport-magazine.com).
ترام مدينة وهران - الصورة نقلا عن موقع: (elkhabar.com)
ترام مدينة الجزائر Algiers tramway مشروع حضارى رائع تبنته الحكومة الجزائية فى العام 2006م حيث وضع الرئيس الجزائرى وقتها عبد العزيز بوتفليقة حجر الأساس فى 5 يوليو 2006 و أفتتح ترام الجزائر فى 8 مايو 2011 بطول 16.2كم و28 محطة، وفى 15 يونيو 2012م أفتتحت المرحلة الجديدة بطول 9كم ليصبح طول شبكة ترام الجزائر اليوم 23.2كم وتحتوى على 38 محطة.
الترام فى مدينة الجزائر- الصورة نقلا عن موقع (wikipedia.org)
ترام مدينة وهران - الجزائر:
ترام مدينة وهران Oran Tramway فى دولة الجزائر ويطلق على الترام فى بلاد المغرب العربى لفظ الترامواى ، وتعتبر مدينة وهران ثانى أكبر المدن الجزائرية بعد الجزائر العاصمة وأفتتح خط السكة الحديد الخفيف ترامواى وهران فى 1 ماية 2013 بطول 18.7كم بعدد محطات 32 محطة على خط واحد فقط ويعتبر إضافة حضارية رائعة لمدينة وهران (en.wikipedia.org).
ترام وهران يعانق أحد شوارع المدينة العريقة الضاربة فى التاريخ - الصورة نقلا عن موقع: (urban-transport-magazine.com)
ترام وهران مظهر حضارى كبير فى شوارع ثانى المدن الجزائرية - الصورة نقلا عن موقع: (skyscrapercity.com)
ترام وهران مظهر حضارى كبير فى شوارع ثانى المدن الجزائرية - الصورة نقلا عن موقع: (skyscrapercity.com)
ترام وهران مظهر حضارى كبير فى شوارع ثانى المدن الجزائرية - الصورة نقلا عن موقع: (skyscrapercity.com)
ترام وهران مظهر حضارى كبير فى شوارع ثانى المدن الجزائرية - الصورة نقلا عن موقع: (skyscrapercity.com)
ترام وهران مظهر حضارى كبير فى شوارع ثانى المدن الجزائرية - الصورة نقلا عن موقع: (skyscrapercity.com)
ترام وهران مظهر حضارى كبير فى شوارع ثانى المدن الجزائرية - الصورة نقلا عن موقع: (skyscrapercity.com)
ترام وهران مظهر حضارى كبير فى شوارع ثانى المدن الجزائرية - الصورة نقلا عن موقع: (skyscrapercity.com)
الترام فى مدينة وهران بالجزائر - الصورة نقلا عن موقع (wikipedia.org)
خريطة الترام فى مدينة وهران بالجزائر - الصورة نقلا عن موقع (wikipedia.org)
خريطة الترام فى مدينة وهران بالجزائر - (7) الصورة نقلا عن موقع (infrastructuresandtransport.sener)
ترام مدينة قسطنطينة - الجزائر:
ترام مدينة قسطنطينة The Constantine Tramway، ويعمل هذا الترام منذ العام 2013م، وكان هناك بعد التأخير فى هذا المشروع حيث أفتتح فى 4 يوليو 2013 بدلاً من العام 2011 بطول 18.7كم بعدد 10 محطات وهناك مخطط لإضافة 5 محطات أخرى فى العام 2019م.
صورة لمترو مدينة قسطنطينة - (8) - الصورة نقلا عن :Dreamstime.com
صورة لمترو مدينة قسطنطينة - (9) - نقلاً عن موقع (.globalairrail.com)
وفى العام 2013م وقعت شركة مترو الجزائر عقد لبناء أمتداد الترام الجديد فى مدينة قسطنطينة ليصل إلى مطار محمد بوضياف الدولى، كما أن الخط الأول للترام فى المدينة يتوقع أن يصل معد الركاب اليومى إلى 70000 راكب (10) - (globalairrail.com).
صورة لترام مدينة قسطنطينة - (12)- نقلا عن موقع (.railwaygazette.com)
كما أن هناك مخطط طموح حيث أعلنت شركة مترو الجزائر فى أغسطس 2012م مخطط أستثمار 6 مليارات دولار لتزويد 14 مدينة بالترام فى محافظات الجزائر المختلفة مثل ( سيدى بلعباس - مستغنائم - بشار - سطيف - عنابة - باتنة - باحة - سكرة - سكيكيدة - تيبسة - أوغلا- البليدة - الجلفة ) وتلك المشاريع قيد الدراسة (12)- (globalmasstransit.net).
ترام سيدى بلعباس - الجزائر:
ترام سيدى بلعباس (ترامواي سيدي بلعباس) The Sidi Bel Abbès Tramway، وهو رابع نظام ترام يعمل فى دولة الجزائر وثانى نظام ترام فى غرب الجزائر، وتعد مدينة سيدى بلعباس مركز تجارى وصناعى هام فى الجزائر يبلغ عدد سكانها 589727 نسمة (ratp.fr).
مخطط مسار ترام سيدى بلعباس - الصورة نقلا عن موقع : (metroalger-dz.com)
وترام سيدى بلعباس بدأ العمل به فى 22 يونيو 2013م وأفتتح فى 27 يوليو 2017م ويبلغ طول مساره 13.74كم بعدد محطات 22 محطة (wikimedia.org)، وتعمل على خط الترام 34 وحدة ترام مفصلية بذات اللون الذهبى ويبلغ معدل الركاب اليومى 60000 مسافر وهو يخدم العديد من المناطق الحضرية فى مدينة سيدى بلعباس مثل جامعة الحقوق والعلوم السياسية ومستشفى سيدى بلعباس (metroalger-dz.com).
ترام سيدى بلعباس بالجزائر - الصورة نقلا عن موقع : (wikimedia.org)
ترام سيدى بلعباس - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
مسار ترام سيدى بلعباس فى أحد الشوارع - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
ترام سيدى بلعباس شكل حضارى مميز فى غرب دولة الجزائر - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
ترام سيدى بلعباس - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
مخزن الترام فى سيدى بلعباس - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
مخازن الصيانة والعمرة والأنتظار فى نظام ترام سيدى بلعباس - الصورة نقلا عن موقع : (skyscrapercity.com)
ترام مستتغانم - الجزائر:
ترام مدينة مستغانم Le tramway de Mostaganem فى غرب الجزائر هو قيد الأنشاء ويفترض بحسب موسوعة ويكيبيديا أن يتم أفتتاحة فى العام 2019م.
مسار ترام مدينة مستغانم المنتظر أفتتاحة - الصورة نقلا عن موقع : (urbanrail.net)
ويبلغ طول خط الترام 12.2كم وبعدد محطات 20 محطة ويعد إضافة رائعة للمخطط العام لمشاريع النقل بنظام الترام فى دولة الجزائر (fr.wikipedia.org).
صور لعمليا ت أنشاء ترام مستغانم فى أنحاء مدينة مستغانم - الصور نقلا عن موقع: (.skyscrapercity.com)
ترام مدينة ورقلة - الجزائر:
ترام ورقلة بالجزائر The Ouargla Tramway ( ترامواي ورقلة)، تم التخطيط له فى العام 2011 وهو خط ترام يربط حى النصر وينتهى بمحطة سيدى روحو، كما يربط وسط المدينة بالحرم الجامعى فخط الترام يمتد بين بلدة القصر القديم ببلدة حى نصر عبر وسط المدينة ويمر الترام بالعديد من المناطق الهامة بالمدينة بما فى ذلك محطة الحافلات ومحطة (SNTF) السكك الحديدية، ويحمل خط الترام 3450 مسافر فى الساعة الواحدة فى الإتجاة الواحد (.railway-technology.com).
صورة ترام ورقلة - الصورة نقلا عن موقع: (urban-transport-magazine.com)
وخط ترام ورقلة بطول 9.7كم بعدد محطات 16 محطة أفتتح فى 20 مارس 2018م، ويمثل حلقة بالغة الأهمية فى مدينة ورقلة فى شرق الجزائر ويبلغ عدد السكان ما يقارب 558558 نسمة (en.wikipedia.org).
صورة ترام ورقلة - الصورة نقلا عن موقع: (railway-technology.com)
الترام فى مدينة الصحراء كما يطلق عليها فى الجزائر - الصورة نقلا عن موقع: (en.wikipedia.org)
ترام مدينة ورقلة - الصورة نقلا عن موقع: (urban-transport-magazine.com)
ترام مدينة سطيف - الجزائر:
تشير مؤسسة مترو الجزائر بأن ترام مدينة سطيف يعتبر نقلة حضارية نوعية فى ولايات الشرق الجزائرى، حيث أفتتح خط الترام فى 8 مايو 2018م ويجتاز خط الترام المدينة من الشرق إلى الغرب على مسار مقدارة 15.2كم بعدد محطات 26 محطة لخدمة المرافق الإجتماعية والأقتصادية بمدينة سطيف (metroalger-dz.com).
ترام مدينة سطيف - الصورة نقلا عن موقع : (wikimedia.org)
خريطة مسار الترام فى مدينة سطيف - الصورة نقلا عن موقع : (metroalger-dz.com)
ترام مدينة سطيف - الصورة نقلا عن موقع : (aljazaircom.com)
صورة لترام مدينة سطيف - الصورة نقلا عن موقع : (poshet.net)
ترام مدينة دبى - دولة الأمارات العربية المتحدة:
ترام مدينة دبى The Dubai Tram وهى أمارة دبى بدولة الأمارات العربية المتحدة، دبى أو أرض الأحلام كما يحلو أن يسميها أهلها تحتوى على أول خط ترام حديث فى بلاد الخليج، أففتح خط الترام فى 11 نوفمبر 2014 حيث يمتد بطول 14.5كم وبعدد محطات يصل الى 11 محطة وتم أفتتاح القسم الاول منه ليغطى طريق الصفوح من مرسى دبى الى نخلة الجميرا(en.wikipedia.org).
ترام مدينة دبى بدولة الأمارات - الصورة نقلا عن موقع (en.wikipedia.org)
ويعتبر ترام دبى The Dubai Tram أول خط ترام حديث فى دول الخليج كما أنه يعمل بتقنية حديثة مزود الطاقة من مستوى الأرض "Alimentation par le Sol II" (APS II) ground-level power supply وبالتالى لا نرى كبالات علوية ممتدة يستمد منها الترام الكهرباء ليعمل (en.wikipedia.org)، وكان من المتوقع أن يفتتح خط الترام فى العام 2011م ولاكن بسبب الركود ( المصاحب لتدنى أسعار النفط العالمية) ويتبع المشروع هيئة الطرق والمواصلات فى دبر (RTA) وتم أفتتاح مشروع الترام فى العام 2014م، ويخدم المشروع 27000 راكب يومياً ويتوقع أن يصل إلى 66000 بحلول عام 2020م - (13)- (railway-technology.com).
ترام مدينة دبى بدولة الأمارات قبل الإستخدام من صنع شركة ألستوم - الصورة نقلا عن موقع (en.wikipedia.org)
مونوريل دبى مونوريل نخلة جميرا The Palm Jumeirah Monorail - دولة الأمارات العربية المتحدة:
هو واحد من المشاريع الرائدة فى العالم العربى والشرق الأوسط والمونوريل Monorail هو خط قطار مزدوج يسير على قطبان ممغنطة معلقة على كبارى علوية وهذا ما يطلق عليه خط سكة حديد إحادى أو متفرع، ومونوريل نخلة جميرا The Palm Jumeirah Monorail هو خط قطار إحادى للربط بين جزيرة نخلة جميرا و مدينة دبى، وتم أفتتاحه فى 30 إبريل 2009 وهو أول خط من نوعة فى الشرق الأوسط، حيث بدأ البناء فى مارس 2006 بطول بالغ 4.45كم وتم إستكمالة فى عام 2008م وأفتتح فى العام 2009م وبلغت الميزانية 400 مليون دولار وقتها (en.wikipedia.org).
صور لمونوريل جزيرة نخلة جميرا - الصورة نقلاعن: (gettyimages.com)
صور لإحدى محطات مونوريل جزيرة نخلة جميرا - الصورة نقلاعن: (alamy.com)
ترام مدينة الأسكندرية - مصر:
مدينة الأسكندرية فى مصر هى الأستثناء الوحيد فى العالم العربى والشرق الأوسط وقارة أفريقيا حيث أنشىء الترام قديماً فى العام 1860م ولازال يعمل حتى الأن وتعمل الحكومة المصرية على عملية التطوير والتحديث به فى ضوء الإمكانات المتاحة، وبخاصة بعد الأحتفال بمرور 150عام على أفتتاح ترام مدينة الأسكندرية، وتعتبر هيئة نقل الركاب فى مدينة الأسكندرية (APTA) هى الجهه المنظمة والمشغلة لجميع وسائل النقل العامة داخل مدينة الاسكندرية بما فيها الترام.
لوحة توضح مسارات ترام الرمل - الصورة نقلا عن موقع (skyscrapercity.com)
لوحة توضح مسارات ترام الرمل بالإضافة لترام رأس التين والجمرك - الصورة نقلا عن موقع (skyscrapercity.com)
ترام الأسكندرية الأصفر ذو العربتان - الصورة نقلا عن موقع (skyscrapercity.com)
ترام الأسكندرية الأزرق ذو الثلاث عربات ومنها عربة ذات دورين - الصورة نقلا عن موقع (skyscrapercity.com)
شكل أخر لترام الأسكندرية الأصفر ذو العربتان - الصورة نقلا عن موقع (skyscrapercity.com)
ترام الأسكندرية الأصفر ذو العربة المفصلية لخط غرب الأسكندرية إلى محطة السكة الحديد الرئيسية بوسط المدينة - الصورة نقلا عن موقع (skyscrapercity.com)
ترام الأسكندرية الأصفر ذو العربة المفصلية لخط غرب الأسكندرية إلى محطة السكة الحديد الرئيسية بوسط المدينة - الصورة نقلا عن موقع (skyscrapercity.com)
من خلال تاريخه الطويل يعد الترام بمثابة نزهة ترفيهية لسكان المدينة وسياحها ، والرحلة عبر الترام بسيارات صفراء ، تتكون من سيارتين في قلب مدينة الإسكندرية مثل محطة قصر رأس التين و محطة الرمل والقائد إبراهيم محطة مصر والرصافة والنزهة وناريمان والوردان. والترام الأزرق عبارة عن عربات زرقاء تسير إلى المحطات المختلف على خط الرمل وخط النصر مثل محطات رشدي وباكوس و شوتز وزيزينيا وجاناكليس (15) - (alexapta.org).
صورة ترام وسط المدينة بمنطقة محرم بك - الصورة نقلاعن موقع : (egyptiangeographic.com)
صورة ترام الرمل ذو العربتان - الصورة نقلاعن موقع : (egyptiangeographic.com)
صورة ترام الرمل ذو العربتان - الصورة نقلاعن موقع : (egyptiangeographic.com)
صورة ترام الرمل ذو العربتان - الصورة نقلاعن موقع : (egyptiangeographic.com)
ويعتبر خط ترام الرمل من أطول خطوط الترام فى مدينة الأسكندرية، وهو يسير بوحدات يبانية مشابهه لنفس الوحدات فى ترام ضاحية مصر الجديدة، والذى يميز ترام الرمل أن بعد وحداتة تتمتع بعربات ذات دورين وهى مشابهه لترام مدينة هونج كونج فى الصين.
ترام الرمل ذو الثلاث عربات غير المتصلة - الصورة نقلاعن موقع: (123rf.com)
ترام الرمل ذو الثلاث عربات غير المتصلة - الصورة نقلاعن موقع: (123rf.com)
مجموعة من الصور أخذت فى العام 1997م للترام الرمل ذو الثلاث عربات - الصور نقلا عن الموقع: (bus-planet.com)
صور ترام الرمل ذات العربات المزدوجة الأدوار - الصور نقلا عن الموقع: (bus-planet.com)
ويبدأ ترام الرمل من منطقة محطة الرمل حتى منطقة فيكتوريا - الصور نقلا عن الموقع: (bus-planet.com)
وحدة من الترام القديم المستخدم فى خط الرمل كنوع من إضافة البهجة للركاب - الصور نقلا عن الموقع: (bus-planet.com)
وتعمل الحكومة المصرية فى السنوات الأخيرة إلى مناقشة مشروع تطوير ترام الرمل بتحويلة إلى خط ترام سريع معزول المسار ( Light Rail) عن طريق أنشاء مجموعة من الكبارى فى تقاطع مسار الترام مع الطرق الرئيسية، وتحاول الحكومة أن تفوز بموافقة وكالة التنمية الفرنسية على منح تمويل للمشروع.
ترام الرمل فى محطة البداية بميدان محطة الرمل بالقرب من وسط المدينة - الصورة نقلاعن موقع: (123rf.com)
وأشارت هيئة نقل الركاب بالأسكندرية (APTA) فى شهر أكتوبر 2018م إلى أن إعادة تأهيل خط ترام الرمل نتيجة دراسة تم تنفيذها بواسطة شركة "أي جي سل" الفرنسية، واستغرقت مدة دراستها 4 سنوات من عام 2012 إلى 2016، وذلك لوضع تخطيط استراتيجي مصغر وشامل للنقل الحضري بالإسكندرية، ووضع حل لتحسين النقل والمواصلات، موضحًا أن سرعة التجارية للترام قبل التطوير 12 كيلو مترًا على الساعة، بينما بعد التطوير 21 كيلو مترًا (elwatannews.com).
مسار ترام خط الرمل ( وهو خط رائع ويحتوى على مسارات متعددة ) - الصورة نقلا عن (wikipedia.org)
وتابعت الهيئة بأن تكلفة مشروع تطوير ترام الرمل 360 مليون يورو، مشيرًا إلى حل مشاكل التقاطعات المرورية بـ 35 مزلقانًا على مسار خط الترام، وذلك بإنشاء 7 كباري معدنية لسير الترام فقط فوق 7 تقاطعات رئيسية بمناطق "القائد إبراهيم ـ اسبورتينج ـ سيدي جابر ـ شارع سوريا ـ المتحف الروماني ـ الوزارة ـ جناكليس، وبهذه الطريقة تكون مدة رحلى ترام الرمل 30 دقيقة بدلا من 90 دقيقة حيث يبدأ الترام من مطة الرمل إلى منطقة فيكتوريا حيث محطة سكة حديد قطار الركاب الداخلى إبى قير ( قطار يعمل بالديزل)(elwatannews.com).
صورة إلى أحد وحدات ترام الرمل القديمة والتى لازلت تعمل على الخط بشكل بسيط - الصورة نقلا عن موقع: (almalnews.com)
ونوه وزير النقل د/ هشام عرفات فى منتصف عام 2018 ، بأن هناك ضرورة ملحة لتحسين خدمات النقل بالإسكندرية والمساهمة فى حل مشكلات النقل بها مثل ( تكدس وسائل النقل السطحى، والازدحام الشديد، وإهدار الوقت والمال و التلوث والضوضاء وتأثيرهما السلبي على البيئة)، لافتاً إلى أن المنحة ستستخدم لتمويل الدعم الفني و التشغيل والصيانة، وأضـاف الدكتــور عرفات، أن الخــط بالكامل بعــد تطويره سيبلغ طوله 13.7 كم، وعـدد محطـات 28 محطة، ليــزداد عــدد ركــاب الترام الحالى من 50000 راكب يوميا، ليصل الى 230000 راكب يوميا، فى عام ٢٠٣٠ ، حيث زمن التقاطر الحــالى الــذي يبلغ 9 دقائق وزمــن الــرحلـــة ساعة واحدة، ومن المخطط له أن يصل إلي 3 دقائق، وزمن الرحلة 32 دقيقة للرحلة من فيكتوريا لميدان المنشية، لافتا إلى أن التكلفة الاجمالية للمشروع تبلغ حوالى 363 مليون يورو (8 مليون يورو من المفوضية الاوربية + 100 مليون يورو من الوكالة الفرنسية للتنمية AFD ، و138 مليون يورو من بنك الاستثمار الأوروبي و117 مليون يورو من الحكومة المصرية ومدة التنفيذ ( 3) سنوات (gate.ahram.org.eg).
الترام الأصفر:
وبالنسبة لمسارات الترام الأصفر وهو الخطوط المخصصة لوسط المدينة وحى المنشية وأحياء غرب المدينة، وهذا الترام المتواجد حتى الأن يعمل هو ترام مدينة كوبنهاجن عاصمة الدنمارك حيث ألغت بلدية كوبنهاجن الترام فى العام 1969م وقامت مدينة الأسكندرية بأخذ هذا الترام الألمانى الصنع بين عامى 1969:1972م وفى العام قامت مدينة كوبنهاجن بإسترجاع الوحدتين (815-890) من وحدات ترام الأسكندرية الأصفر فى العام 2001 لتوضع فى أحد المتاحف، ولا يزال يعمل هذا الترام حتى الأن وتم تطوير بعض عرباته وإعادة تصميم المقاعد وتغير اللون إلى الأصفر والأخضر.
مجموعة من الصور أخذت فى العام 1997م للترام الأصفر بمدينة الأسكندرية - الصور نقلا عن الموقع: (bus-planet.com)
وقامت الحكومة المصرية فى العقد 1980م بإستيعاب وحدات جديدة للترام الأصفر لتدخل الخدمة فى مصر مع وحدات الترام الصفراء التقليدية وهى تعتبر إضافة رائعة للغاية وهى تتكون من عربتان لكل وحدة تم تخصيص عربة منهم فقط للسيدات كنوع من الخصوصية.
مجموعة من الصور أخذت فى العام 1997م للوحدات الجديدة للترام الأصفر بمدينة الأسكندرية - الصور نقلا عن الموقع: (bus-planet.com)
وتركت هيئة نقل الركاب بالأسكندرية مجموعة من وحدات الترام الأصفر بالإضافة إلى وحدات الترام التى تم إعادة تأهيلها، ولقد خدم المدينة بشكل جيد منذ قدوم تلك العربات الصفراء من المملكة الدنماركية وحتى الأن.
وتمتاز مدينة الأسكندرية بتوافر ورش تصليح وصيانة لوحدات الترام الصفراء ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
وتمتاز مدينة الأسكندرية بتوافر ورش تصليح وصيانة لوحدات الترام الصفراء ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
عنابر التخزين لوحدات الترام الصفراء ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
وتمتاز مدينة الأسكندرية بتوافر ورش تصليح وصيانة لوحدات الترام الصفراء ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
ويسير الترام فى وسط الشوارع الضيقة كما فى بعض مدن أوروبا ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
صورة لعربة الصيانة المتحركة القديمة ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
وتنتظر عربات الترام فى نهاية الخط لحين بدأ الرحلة من جديد ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
ويمر الترام الأصفر بالعديد من المناطق التجارية فى وسط المدينة ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
ويمر الترام الأصفر بالعديد من المناطق التجارية فى وسط المدينة ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
ويمر الترام الأصفر بالعديد من المناطق التجارية فى وسط المدينة ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
ويعد الترام الأصفر ذاكرة متحركة على التاريخ المعاصر لمدينة الأسكندرية ،الصورة فى العام 2002م - الصورة نقلا عن موقع : (en.sporvognsrejser.dk)
وفى مارس 2019م قامت هيئة نقل الركاب فى الأسكندرية (APTA) بتشغيل وحدات ترام جديدة جلبت من أوكرانيا تتميز بأنها مكيفة وتحتوى على خدمات الإنترنت الاسلكى، وتضيف شبكة يورو نيوز عن ذلك بقول أنه يعد أول إضافة من نوعها منذ عقود جرى تطوير شبكة نقل الترام في مدينة الإسكندرية الساحلية بمصربإضافة 15 مركبة جديدة إلى الشبكة في المدينة (arabic.euronews.com).
العربات الجديدة هي أوكرانية الصنع وترفع عدد المركبات الكامل في الإسكندرية إلى 142، وتغطي مسافة بطول 43 كيلومترا في أنحاء المدينة الخلابة، ومن شأن خدمة الترام المجددة أن تقصر مدة الرحلات في الإسكندرية من 45 دقيقة إلى نصف ساعة فقط. بحسب ما أشار إليه هاني محمد، مدير عام بالهيئة العامة لنقل الركاب بالاسكندرية، كما أن الوحدات الجديدة هي الأولى التي تضاف إلى ترام المدينة منذ أكثر من ثلاثة عقود، موضحا أن الترام مصدر فخر للمدينة (arabic.euronews.com).
صورة لوحدات الترام الجديدة لشبكة ترام الأسكندرية - نقلا عن موقع (akhbarelyom.com)
صورة لوحدات الترام الجديدة لشبكة ترام الأسكندرية - نقلا عن موقع (ru.tsn.ua)
صورة لوحدات الترام الجديدة لشبكة ترام الأسكندرية - نقلا عن موقع(innfrad.com)
وتعمل الحكومة المصرية و هيئة نقل الركاب فى الأسكندرية (APTA) منذ ما يقارب 5 سنوات بمحاولات للأرتقاء بخدمات ترام الأسكندرية بتجديد العربات من الداخل و إعادة تصميم المقاعد و إضافة الجو الإحتفال فى بعض العربات مثل إقامة حفلات عيد الميلاد بعربات الترام ( نظرا لخصوصية الترام فى مدينة الأسكندرية ).
شكل التطوير فى عربات ترام مدينة الأسكندرية - الصور نقلا عن موقع (youm7.com)
إعادة دهان بعض عربات الترام فى خط الرمل من اللون الأصفر إلى اللون الأبيض مع الأزرق - الصورة نقلاعن موقع: (123rf.com)
إعادة دهان بعض عربات الترام فى وسط المدينة من اللون الأصفر إلى اللون الأبيض مع الأحمر - الصورة نقلاعن موقع: (123rf.com)
إعادة دهان بعض عربات الترام فى وسط المدينة من اللون الأصفر إلى اللون الأبيض مع الأخضر - الصورة نقلاعن موقع: (123rf.com)
وتم الإبقاء على بعض عربات الترام فى خطوط وسط المدينة باللون الأصفر كما هى ولازلت تعمل حتى الان - الصورة نقلاعن موقع: (123rf.com)
ويتشابه ترام الأسكندرية الأصفر مع ترام مدينة كراكوف البولندية (Cracow) وكذلك الوحدات القديمة فى ترام مدينة فينا العاصمة النمساوية (Vienna).
صورة لترام مدينة كراكوف وهو يتشابه مع الترام الأصفر فى الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع (alamy.com)
صورة لترام مدينة كراكوف وهو يتشابه مع الترام الأصفر فى الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع (alamy.com)
صورة لأحد وحدات ترام مدينة كراكوف البولندية وهى تتشابة مع ترام الأسكندرية الأصفر - الصورة نقلا عن موقع : (globalphotos.org)
صورة لترام مدينة فينا النمساوية ( الوحدات القديمة ) وهو يتشابه مع الترام الأصفر فى الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع (alamy.com)
صورة لترام مدينة فينا النمساوية ( الوحدات القديمة ) وهو يتشابه مع الترام الأصفر فى الأسكندرية - الصورة نقلا عن موقع (alamy.com)
ترام القاهرة - مصر:
تعتبر مدينة القاهرة هى المثال الثانى فى العالم العربى الذى أستمر الترام يعمل قديما بها منذ أفتتاحة فى العام 1896م حيث السنوات الذهبية لشبكة ترام القاهرة منذ العام 1925م وحت منتصف السبعينيات من القرن الماضى، وتبذب الأداء فى ترام القاهرة فعلى الرغم من التوسع فى الترام ليشمل ضاحية مدينة نصر وضاحية حلوان فى جنوب القاهرة فى منتصف القرن الماضى، ألا أنه وللأسف الشديد تقلصت خطوط الترام فى وسط المدينة وألغى ترام ضاحية حلوان وفى مرحلة التسعينيات من القرن الماضى تبقى ترام Heliopolis's أو ترام ضاحية مصر الجديدة.
صورة نادرة لترام ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع (picclick.com)
ترام ضاحية مصر الجديدة ذو العربتان - الصورة نقلا عن موقع (egyptianstreets.com)
صورة للترام قديماً فى شوارع مدينة القاهرة بالقرب من أهرامات الجيزة
صورة ترام القاهرة قديماً فى ضاحية مصر الجديدة شرق القاهرة - الصورة نقلا عن : (egy.com)
ترام Heliopolis's فى القاهرة أو ترام ضاحية مصر الجديدة (يطلق عليه فى بعض الأحيان مترو مصر الجديدة)، شبكة تغطى ضاحية مصر الجديدة بالإضافة إلى خط نحو حى المطرية و خط أخر إلى وسط مدينة القاهرة بالقرب من محطة السكك الحديدة الرئيسية.
صورة لترام ضاحية مصر الجديدة - الصورة نقلا عن موقع (bus-planet.com)
وللأسف الشديد فى العام 2014 أوقفت الحكومة المصرية العمل فى ترام ضاحية مصر الجديدة نظراً للتكاليف الكثيرة لعملية التطوير والتحديث لتلك الشبكة وللأسف الشديد كان هذا القرار محزن كثيرا لأهالى القاهرة نظرا لأرتباط الذاكرة المصرية الحديثة بالترام فى مدينة القاهرة ( كانت جمهورية مصر العربية فى ذلك الوقت تعانى من مشاكل أقتصادية عديدة نظراً لتداعيات أحداث 25 يناير 2011).
صور متعددة أخذت فى العام 1992 لترام هيليوبوليس أو ترام مصر الجديدة - الصور نقلا عن موقع (bus-planet.com) - (16)
وتلك صور متنوعة لمسارات الترام فى ضاحية حلوان جنوب القاهرة وترام وسط المدينة مثل أحياء شبرا والسيدة زينب و مصر القديمة والأزبكية.
صور متعددة أخذت فى العام 1997 لترام ضاحية حلوان - الصور نقلا عن موقع (bus-planet.com)
صور متعددة لترام القاهرة المخصص لأحياء وسط القاهرة- الصور نقلا عن موقع (bus-planet.com)
كانت مدينة القاهرة المدينة الثانية فى مصر التى تدخل الترام الخدمة ولاكن للأسف الشديد وعلى عكس ترام مدينة الأسكندرية لم تنجح الحكومة فى الأحتفاظ بالترام فى مدينة القاهرة وظل جزء من التراث الماضى، وقد يكون ذلك نتيجة توجه الحكومة نحو مشروعات مترو الأنفاق حيث تمتلك القاهرة حتى الأن خطان للمترو و الخط الثالث تم أفتتاح بعض مراحلة وهى تعتبر وسيلة تنقل حضارى رائعة للغاية.
بذلك نكون قد أنتهينا من عرض المدن العربية التى تحتوى على خطوط الترام والسكك الحديدية الخفيفة Light Rail بشكل ملم لجميع التفاصيل و بمحتوى غني بالصور والفيديوهات
(2)موقع (railpictures.net) موقع أمريكى متخصص فى نشر صور وسائل النقل السككية ( التى تعمل على قضبان) كالمترو والقطارات والترام، يتميز بعمق المحتوى والثراء الوفير فى جودة الصور وهو يغطى بالأساس النقل السككى فى الولايات المتحدة الأمريكية بالإضافة إلى باقى العالم.
